(cm. «Sustav upravljanja motorom»), neispravnost svjećice jednog od cilindara, propuštanje zraka u jedan od cilindara. Morate pronaći problem i riješiti ga ako je moguće.
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispuha. Možete prinijeti ruku rezu ispušne cijevi - tako da se prekidi osjećaju bolje. Zvuk mora biti ujednačen «mekan», jedan ton. Iskakanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog kvara svijeće, odsutnosti iskre na njoj, kvara mlaznice, jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u tome. Pukanje u nepravilnim intervalima nastaje zbog prljavih mlaznica injektora, jakog trošenja ili prljavih svjećica. Ako se pucanje pojavljuje u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svijeća, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon što kontaktirate servis automobila za dijagnostiku i popravak sustava upravljanja motorom.
2. Ako je pucketanje nepravilno, zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Provjerite stanje žica za paljenje. Izolacija visokonaponskih žica ne smije biti oštećena, a njihove stopice ne smiju oksidirati. Ako postoje oštećenja na žicama, zamijenite neispravnu žicu.
KORISAN SAVJET: Najjednostavniji, a ujedno i učinkovit način provjere visokonaponskih žica je provjera u mraku. Parkirajte automobil na tamnom mjestu, upalite motor i otvorite haubu. Provjerite žice visokog napona. Ako je izolacija žica prekinuta, vidjet ćete karakterističnu plavo-ljubičastu iskru («polarna svjetlost»). U ovom slučaju, visokonaponske žice zahtijevaju obveznu zamjenu.
3. Uklonite svjećice (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»).
UPOZORENJE: Kada uklanjate stopice visokonaponske žice, nikada ne povlačite samu žicu. Uhvatite vrh izravno rukom i okrećući ga s jedne strane na drugu, povucite.
4. Pažljivo pregledajte svijeće i usporedite njihov izgled s fotografijama prikazanim u sljedećem pododjeljku «Dijagnostika stanja motora po izgledu svjećica». Ako je svijeća crna i vlažna, može se baciti.
5. Ako sve svjećice izgledaju dobro, ponovno ih postavite i spojite visokonaponske žice. Redoslijed rada cilindara: 1–3–4–2; numeriranje cilindara (1., 2., 3., 4) pokreće se s remenice radilice motora.
6. Nabavite rezervnu svjećicu. Pričvrstite ga na motor na bilo koji način.
Spojite visokonaponsku žicu 1. cilindra na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor. Ako se prekidi motora ne povećaju, zamijenite svjećicu u 1. cilindru svjećicom za koju znate da je ispravna. Stavite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako se prekidi pojačaju, ponovite ovaj postupak redom sa svim cilindrima kako biste pronašli neispravnu svjećicu.
UPOZORENJE: Pouzdan kontakt tijela svjećice s «težina» je obavezan, jer ako se pojavi dodatni iskrni razmak koji je veći od razmaka između elektroda svjećice, može doći do oštećenja visokonaponskog kruga svitka paljenja ili upravljačke jedinice motora.
UPOZORENJE: Gore opisanu provjeru pokušajte izvršiti u što kraćem vremenskom roku, jer katalizatori kod dužeg unosa neizgorjelog benzina mogu otkazati zbog pregrijavanja, jer će benzin u njima izgorjeti.
Ako kao rezultat poduzetih mjera prekidi motora nisu uklonjeni, provjerite kompresiju u svakom od cilindara
(cm. «Provjera kompresije cilindra»). Normalna kompresija - više od 1,0 MPa (10 kgf/cm2), razlika je veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm2) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.
Komentari posjetitelja