(vidi "Sustav upravljanja motorom"), neispravna svjećica jednog od cilindara, propuštanje zraka u jedan od cilindara. Potrebno je pronaći kvar i po mogućnosti ga otkloniti.
1. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Idite do ispušne cijevi i poslušajte zvuk ispuha. Možete prinijeti ruku rezu ispušne cijevi - tako se bolje osjećaju prekidi. Zvuk treba biti ujednačen, "mekan", istog tona. Pucketanje iz ispušne cijevi u pravilnim intervalima ukazuje na to da jedan cilindar ne radi zbog neispravne svjećice, nedostatka iskre, kvara mlaznice, jakog curenja zraka u jedan cilindar ili značajnog smanjenja kompresije u njemu. Zvukovi pucketanja javljaju se u neredovitim intervalima zbog prljavih mlaznica mlaznica, jakog trošenja ili prljavih svjećica. Ako se pucketanje pojavljuje u nepravilnim intervalima, možete pokušati sami zamijeniti cijeli set svjećica, bez obzira na kilometražu i izgled, ali bolje je to učiniti nakon što kontaktirate autoservis radi dijagnostike i popravka sustava upravljanja motorom.
2. Ako su zvukovi pucketanja nepravilni, zaustavite motor i otvorite poklopac motora. Provjerite stanje žica sustava paljenja. Izolacija visokonaponskih žica ne smije se oštetiti, a njihovi vrhovi ne smiju oksidirati. Ako postoje oštećenja na žicama, zamijenite neispravnu žicu.
KORISNI SAVJET: Najjednostavniji, au isto vrijeme učinkovit način provjere visokonaponskih žica je provjera u mraku. Stavite automobil na tamno mjesto, pokrenite motor i otvorite poklopac motora. Pregledajte visokonaponske žice. Ako je izolacija žica prekinuta, vidjet ćete karakteristično plavo-ljubičasto svjetlucanje ("sjeverno svjetlo"). U ovom slučaju, visokonaponske žice zahtijevaju obveznu zamjenu.
3. Uklonite svjećice (vidi "Zamjena i servisiranje svjećica").
UPOZORENJE: Kada uklanjate stopice visokonaponske žice, nikada ne povlačite samu žicu. Uhvatite vrh izravno rukom i okrećući ga s jedne strane na drugu, povucite.
4. Pažljivo pregledajte svjećice i usporedite njihov izgled s fotografijama danim u sljedećem pododjeljku, "Dijagnostika stanja motora prema izgledu svjećica." Ako je svijeća crna i mokra, možete je baciti.
5. Ako sve svjećice izgledaju dobro, ponovno ih postavite i spojite visokonaponske žice. Redoslijed paljenja cilindara: 1–3–4–2; cilindri su označeni brojevima (1, 2, 3, 4) od remenice radilice motora.
6. Uzmite rezervnu svjećicu. Pričvrstite ga za motor na bilo koji način.
Spojite visokonaponsku žicu 1. cilindra na rezervnu svjećicu. Pokrenite motor. Ako se prekidi motora ne pogoršaju, zamijenite svjećicu u cilindru 1 svjećicom za koju znate da je ispravna. Spojite visokonaponsku žicu i pokrenite motor. Ako se prekidi pojačaju, ponovite ovaj postupak redom sa svim cilindrima kako biste otkrili neispravnu svjećicu.
UPOZORENJE: Pouzdan kontakt tijela svjećice s masom je obavezan, jer ako se pojavi dodatni razmak između iskrica koji je veći od razmaka između elektroda svjećice, može doći do oštećenja visokonaponskog kruga indukcijskog svitka ili jedinice upravljačkog sustava motora. pojaviti se.
UPOZORENJE: Gore opisanu provjeru pokušajte izvršiti u što kraćem vremenskom roku, jer katalizatori, ako u njih duže vrijeme uđe neizgoreni benzin, mogu otkazati zbog pregrijavanja, jer će benzin u njima izgorjeti.
Ako se kao rezultat poduzetih mjera prekidi motora ne uklone, provjerite kompresiju u svakom od cilindara
(vidi "Provjera kompresije u cilindrima"). Normalna kompresija je veća od 1,0 MPa (10 kgf/cm²), razlika veća od 0,1 MPa (1 kgf/cm²) u jednom cilindru ukazuje na potrebu popravka motora.
[Za više informacija posjetite web stranicu FORDBOOK]