(види «Систем управљања мотором»), неисправност свећице једног од цилиндара, цурење ваздуха у један од цилиндара. Морате пронаћи проблем и поправити га ако је могуће.
1. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Идите до издувне цеви и слушајте звук издувних гасова. Можете принети руку до пресека издувне цеви - тако се боље осећају прекиди. Звук мора бити уједначен «софт», један тон. Пуцање из издувне цеви у редовним интервалима указује на то да један цилиндар не ради због квара свеће, одсуства варнице на њој, квара млазнице, јаког цурења ваздуха у један цилиндар или значајног смањења компресије у томе. Пуцање у неправилним интервалима је због прљавих млазница ињектора, јаког хабања или прљавих свећица. Ако се искакање јављају у неправилним интервалима, можете сами покушати да замените цео сет свећа, без обзира на километражу и изглед, али је боље да то урадите након што контактирате аутосервис за дијагностику и поправку система управљања мотором.
2. Ако је пуцање неправилно, зауставите мотор и отворите хаубу. Проверите стање жица за паљење. Изолација високонапонских жица не сме бити оштећена, а њихове ушице не смеју бити оксидиране. Ако су жице оштећене, замените неисправну жицу.
КОРИСНИ САВЕТ: Најједноставнији и истовремено ефикасан начин провере високонапонских жица је провера у мраку. Паркирајте аутомобил на тамном месту, упалите мотор и отворите хаубу. Проверите жице високог напона. Ако је изолација жица прекинута, видећете карактеристичну плаво-љубичасту искру («поларна светлост»). У овом случају, високонапонске жице захтевају обавезну замену.
3. Испостави се свеће паљење (види «Замена и одржавање свећица»).
УПОЗОРЕЊЕ: Приликом уклањања високонапонских жица, никада не повлачите саму жицу. Ухватите врх директно руком и, окрећући га с једне на другу страну, повуците.
4. Пажљиво прегледајте свеће и упоредите њихов изглед са фотографијама приказаним у следећем пододељку «Дијагностика стања мотора по изгледу свећица». Ако је свећа црна и влажна, може се бацити.
5. Ако све свећице изгледају добро, поново их инсталирајте и поново повежите високонапонске жице. Редослед рада цилиндара: 1–3–4–2; нумерисање цилиндара (1., 2., 3., 4) се покреће од ременице радилице мотора.
6. Узмите резервну свећицу. Причврстите га на мотор на било који начин.
Повежите жицу високог напона 1. цилиндра на резервну свећицу. Упалити мотор. Ако се прекиди у раду мотора не повећавају, замените свећицу у 1. цилиндру познатом добром. Ставите високонапонску жицу и покрените мотор. Ако се прекиди појачавају, поновите ову процедуру узастопно са свим цилиндрима да бисте пронашли неисправну свећицу.
УПОЗОРЕЊЕ: Поуздан контакт тела свећице са «тежина» је обавезно, јер ако се појави додатни размак који је већи од размака између електрода свјећице, може доћи до оштећења високонапонског кола намотаја паљења или управљачке јединице мотора.
УПОЗОРЕЊЕ: Покушајте да извршите горе описану проверу у што краћем временском периоду, јер катализатори са продуженим уносом несагорелог бензина могу да покваре због прегревања, јер ће бензин сагорети у њима.
Ако се као резултат предузетих мера не елиминишу прекиди мотора, проверите компресију у сваком од цилиндара
(види «Провера компресије цилиндра»). Нормална компресија - више од 1,0 МПа (10 кгф/цм²), разлика је већа од 0,1 МПа (1 кгф/цм²) у једном цилиндру указује на потребу поправке мотора.
(Информације за овај чланак су преузете са веб странице: «fordbook.ru»)