Овај одељак само укратко описује кварове система за убризгавање изазване кваром одређених сензора. Поступак скидања и уградње компоненти система напајања и управљања мотором дат је у пододељцима «Систем напајања мотора» И «Систем управљања мотором».
Систем повратног убризгавања има катализатор издувних гасова и сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима (два претварача и четири сензора концентрације кисеоника су инсталирани паралелно један на други на аутомобилу Форд Фоцус ИИ), који пружа повратну информацију. Сензори прате концентрацију кисеоника у издувним гасовима, а електронска управљачка јединица, према њиховим сигналима, одржава такав однос ваздух-гориво при којем претварачи раде најефикасније. Штавише, главни контролни сензори су сензори инсталирани на колектору, а сензори инсталирани на излазу претварача су дијагностички, они одређују квалитет читавог система управљања мотором у целини. Ако контролна јединица мотора, на основу информација са дијагностичких сензора, открије вишак концентрације кисеоника у издувним гасовима, који се не може елиминисати калибрацијом система на основу сигнала контролних сензора и што значи неку врсту квара у систему., упалиће лампицу упозорења за неисправност система контроле мотора на инструмент табли и унети у меморију шифру грешке за накнадну дијагнозу.
УПОЗОРЕЊЕ: Пре уклањања било које компоненте система за убризгавање горива, одвојите жицу са терминала «минус» батерија.
УПОЗОРЕЊЕ: Искључите батерију само када је контакт искључен.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте покретати мотор ако су кабелске папучице на акумулатору лабаве.
УПОЗОРЕЊЕ: Никада немојте искључивати акумулатор из електричног система возила док мотор ради.
УПОЗОРЕЊЕ: Приликом пуњења, искључите батерију из мреже аутомобила, јер повећана струја током пуњења може оштетити електронске компоненте.
УПОЗОРЕЊЕ: Избегавајте загревање електронске контролне кутије (ЕЦУ) изнад 65°Ц у радном стању и изнад 80°Ц у нерадном стању (на пример у комори за сушење). Неопходно је уклонити рачунар из аутомобила ако је ова температура прекорачена.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте одспајати или повезивати конекторе кабелског свежња на ЕЦУ док је контакт укључен.
УПОЗОРЕЊЕ: Одспојите жице са акумулатора и конекторе жице са ЕЦУ-а пре електролучног заваривања на возилу.
УПОЗОРЕЊЕ: Сва мерења напона извршите дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 МΩ.
УПОЗОРЕЊЕ: Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање су дизајниране за веома низак напон и могу се лако оштетити електростатичким пражњењем. Да бисте спречили оштећење ЕЦУ-а електростатичким пражњењем:
УПОЗОРЕЊЕ: - не додирујте рукама утикаче рачунара или електронске компоненте на његовим плочама;
УПОЗОРЕЊЕ: – када радите са програмабилном меморијом само за читање (МАТУРСКО ВЕЧЕ) контролну јединицу, не додирујте пинове микрокола.
УПОЗОРЕЊЕ: Није дозвољено покретање мотора са катализатором на оловни бензин – то ће довести до брзог квара катализатора и сензора концентрације кисеоника.
УПОЗОРЕЊЕ: Када радите по кишном времену, не дозволите да вода дође у контакт са електронским компонентама система за убризгавање горива.
Проверите систем убризгавања следећим редоследом.
1. Проверите везу са «тежина» мотор и батерија.
2. Проверите пумпу за гориво и њен филтер за гориво.
3. Проверите осигураче и релеје за укључивање елемената система за убризгавање.
4. Проверити поузданост контаката у блоковима са жицама елемената система убризгавања.
5. Проверите сензоре система убризгавања.
Огромна већина кварова система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
- сензор положаја радилице - потпуни отказ система за убризгавање, мотор се не покреће;
- гаса сензор позиције (уграђен у поклопац кућишта лептира за гас) - губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у режиму празног хода;
- сензор температуре расхладне течности - потешкоће са стартовањем по хладном времену, јер морате загрејати мотор, одржавајући брзину педалом гаса, када се прегреје, снага се значајно смањује, појављује се детонација;
- комбиновани сензор масеног протока и температуре усисног ваздуха - ако функција мерења температуре не успе, повећава се потрошња горива, повећава се ниво токсичности издувних гасова, а ако функција мерења протока не успе, повећава се потрошња горива, значајно погоршање динамике, проблеми са покретањем мотора;
- соленоидни вентил система променљивог времена вентила - у случају квара вентила, значајног погоршања динамике и «пливање» брзина радилице у празном ходу до потпуног заустављања мотора;
НАПОМЕНА: Приказани мотор има два соленоидна вентила, по један за усисну и издувну брегасту осовину.
- сензор детонације (два сензора су постављена на левој страни блока цилиндара у простору између 1. и 2...
...и такође између 3. и 4. цилиндра) - мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност детонацији;
– сензор концентрације кисеоника у испуњеним гасовима (Ламбда сонда) – Повећана потрошња горива, смањена снага мотора, нестабилан рад у празном ходу. Могуће оштећење катализатора издувних гасова;
- фазни сензор - смањење снаге, повећање потрошње горива;
НАПОМЕНА: Приказани мотор има два фазна сензора, по један за усисну и издувну брегасту осовину.
- сензор брзине (монтиран на кућиште мењача) – могуће је погоршање динамичких квалитета аутомобила и повећање потрошње горива.
Коментари посетилаца