У гэтым раздзеле толькі коратка апісаны няспраўнасці сістэмы ўпырску, выкліканыя адмовай тых ці іншых датчыкаў. Парадак зняцця і ўстаноўкі вузлоў сістэм харчавання і кіравання рухавіком прыведзены ў падраздзелах "Сістэма харчавання рухавіка" і "Сістэма кіравання рухавіком".
У сістэме ўпырску са зваротнай сувяззю ўсталяваны каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў і датчык канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах (на аўтамабілі Ford Focus II раўналежна адзін аднаму ўсталяваныя два нейтралізатара і чатыры датчыка канцэнтрацыі кіслароду), які і забяспечвае зваротную сувязь. Датчыкі адсочваюць канцэнтрацыю кіслароду ў якія адпрацавалі газах, а электронны блок кіравання па іх сігналах падтрымлівае такія суадносіны паветра і палівы, пры якім нейтралізатары працуюць найболей эфектыўна. Прычым асноўнымі кіраўнікамі датчыкамі служаць датчыкі, усталяваныя на каткалектары, а датчыкі, устаноўленыя на выхадзе нейтралізатараў, - дыягнастычныя, яны вызначаюць якасць працы ўсёй сістэмы кіравання рухавіком у цэлым.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы ўпырску паліва, адлучыце провад ад клемы «мінус» акумулятарнай батарэі.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Акумулятарную батарэю адключайце толькі пры выключаным запальванні.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не пускайце рухавік, калі наканечнікі правадоў на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры працуючым рухавіку.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры зарадцы адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля, паколькі павышаны ток пры зарадцы можа вывесці са строю электронныя кампаненты.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не дапускайце нагрэву электроннага блока кіравання (ЭБУ) вышэй за 65°С у працоўным стане і вышэй за 80°С у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры). Трэба здымаць ЭБУ з аўтамабіля, калі гэтая тэмпература будзе перавышана.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго раздымы джгута правадоў пры ўключаным запальванні.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Перад выкананнем электрадугавой зваркі на аўтамабілі адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і раздымы правадоў ад ЭБУ.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам з унутраным супрацівам не меней 10 МОм.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Электронныя вузлы, якія прымяняюцца ў сістэме ўпырску, разлічаны на вельмі малую напругу, таму іх лёгка можа пашкодзіць электрастатычны разрад. Для таго каб не дапусціць пашкоджанні ЭБУ электрастатычным разрадам:
ПАПЯРЭДЖАННЕ: – не дакранайцеся рукамі да штэкераў ЭБУ або электронных кампанентаў на яго платах;
ПАПЯРЭДЖАННЕ: – пры працы з праграмуемай сталай запамінальнай прыладай (ППЗУ) блока кіравання не дакранайцеся да высноў мікрасхемы.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Не дапускаецца праца на этыляваным бензіне рухавіка з нейтралізатарам - гэта прывядзе да хуткага выхаду з ладу нейтралізатара і датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
ПАПЯРЭДЖАННЕ: Пры рабоце ў дажджлівае надвор'е не дапускайце пападання вады на электронныя кампаненты сістэмы ўпырску паліва.
Праверку сістэмы ўпырску правядзіце ў наступным парадку.
1. Праверце злучэнне з масай рухавіка і акумулятарнай батарэі.
2. Праверце паліўную помпу і яе паліўны фільтр.
3. Праверце засцерагальнікі і рэле ўключэння элементаў сістэмы ўпырску.
4. Праверце надзейнасць кантактаў у калодках з правадамі элементаў сістэмы ўпырску.
5. Праверце датчыкі сістэмы ўпырску.
Пераважная большасць няспраўнасцяў сістэмы ўпырску паліва бывае выклікана адмовай наступных яе датчыкаў:
- датчык становішча каленчатага вала - поўная адмова сістэмы ўпырску, рухавік не пускаецца;
– датчык становішча дросельнай засланкі (усталяваны ў вечку дросельнага вузла) – страта магутнасці, рыўкі і правалы пры разгоне, няўстойлівая праца ў рэжыме халастога ходу;
– датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці – цяжкасці з пускам у мароз, бо даводзіцца выграваць рухавік, падтрымліваючы абароты педаллю акселератара, пры перагрэве істотна зніжаецца магутнасць, з'яўляецца дэтанацыя;
- камбінаваны датчык масавага расходу і тэмпературы паступае паветра - пры адмове функцыі вымярэння тэмпературы павелічэнне расходу паліва, павышэнне ўзроўню таксічнасці адпрацаваўшых газаў, а пры адмове функцыі вымярэння расходу павелічэнне расходу паліва, значнае пагаршэнне дынамікі, праблемы з пускам рухавіка;
- электрамагнітны клапан сістэмы змены фаз газаразмеркавання - пры адмове клапанаў значнае пагаршэнне дынамікі і плаванне частаты кручэння каленчатага вала на рэжыме халастога ходу аж да поўнага прыпынку рухавіка;
УВАГА: На паказаным рухавіку ўсталяваныя два электрамагнітных клапана: па адным для впускнога і выпускнога размеркавальных валаў.
– датчык дэтанацыі (усталяваныя два датчыка з левага боку блока цыліндраў у раёне паміж 1-м і 2-м…
…а таксама паміж 3-м і 4-м цыліндрамі) рухавік вельмі адчувальны да якасці бензіну, падвышаная схільнасць да дэтанацыі;
- Датчык канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах (лямбда-зонд) - павелічэнне расходу паліва, зніжэнне магутнасці рухавіка, няўстойлівая праца на халастым ходу. Магчыма пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара адпрацаваўшых газаў;
- датчык фазы - зніжэнне магутнасці, павелічэнне выдатку паліва;
УВАГА: На паказаным рухавіку ўсталяваныя два датчыка фазы: па адным для впускнога і выпускнога размеркавальных валаў.
датчык хуткасці (усталяваны на картэры скрынкі перадач) магчыма пагаршэнне дынамічных якасцяў аўтамабіля і павелічэнне выдатку паліва.
Каментары наведвальнікаў