У гэтым раздзеле толькі коратка апісаны няспраўнасці сістэмы ўпырску, выкліканыя адмовай тых ці іншых датчыкаў. Парадак зняцця і ўстаноўкі вузлоў сістэм харчавання і кіравання рухавіком прыведзены ў падраздзелах "Сістэма харчавання" і "Сістэма кіравання рухавіком".
У сістэме ўпырску з зваротнай сувяззю ўсталяваны каталітычны нейтралізатар адпрацаваўшых газаў і датчык канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах (на аўтамабілі Ford Fusion паралельна адзін аднаму ўсталяваныя два нейтралізатара і чатыры датчыка канцэнтрацыі кіслароду), які і забяспечвае зваротную сувязь. Датчыкі адсочваюць канцэнтрацыю кіслароду ў якія адпрацавалі газах, а электронны блок кіравання па іх сігналах падтрымлівае такія суадносіны паветра і палівы, пры якім нейтралізатары працуюць найболей эфектыўна. Прычым асноўнымі кіраўнікамі датчыкамі служаць датчыкі, усталяваныя на каткалектары, а датчыкі, устаноўленыя на выхадзе нейтралізатараў, - дыягнастычныя, яны вызначаюць якасць працы ўсёй сістэмы кіравання рухавіком у цэлым. Калі блок кіравання рухавіком па інфармацыі дыягнастычных датчыкаў выявіць перавышэнне канцэнтрацыі кіслароду ў якія адпрацавалі газах, не ўхільнае тарыроўкай сістэмы па сігналах кіраўнікоў датчыкаў і якое азначае якую-небудзь няспраўнасць сістэмы, ён улучыць у камбінацыі прыбораў сігнальную лямпу няспраўнасці сістэмы кіравання рухавіком і ўвядзе ў памяць код памылкі наступнай дыягностыкі.
Увага! Перш чым здымаць любыя вузлы сістэмы ўпырску паліва, адлучыце провад ад клемы "мінус" акумулятарнай батарэі.
Увага! Акумулятарную батарэю адключайце толькі пры выключаным запальванні.
Увага! Не пускайце рухавік, калі наканечнікі правадоў на акумулятарнай батарэі дрэнна зацягнуты.
Увага! Ніколі не адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля пры які працуе рухавіку.
Увага! Пры зарадцы адлучайце акумулятарную батарэю ад бартавой сеткі аўтамабіля, бо падвышаны ток пры зарадцы можа вывесці з ладу электронныя кампаненты.
Увага! Не дапушчайце нагрэву электроннага блока кіравання (ЭБУ) вышэй 65°C у працоўным стане і вышэй 80°C у непрацоўным (напрыклад, у сушыльнай камеры). Трэба здымаць ЭБУ з аўтамабіля, калі гэтая тэмпература будзе перавышана.
Увага! Не адлучайце ад ЭБУ і не далучайце да яго раздымы джгута правадоў пры ўключаным запальванні.
Увага! Перад выкананнем электрадугавой зваркі на аўтамабілі адлучыце правады ад акумулятарнай батарэі і раздымы правадоў ад ЭБУ.
Увага! Усе вымярэнні напругі выконвайце лічбавым вальтметрам з унутраным супрацівам не меней 10 МОм.
Увага! Электронныя вузлы, якія ўжываюцца ў сістэме ўпырску, разлічаны на вельмі малая напруга, таму іх лёгка можа пашкодзіць электрастатычны разрад. Для таго каб не дапусціць пашкоджанні ЭБУ электрастатычным разрадам:
- не дакранайцеся рукамі да штэкераў ЭБУ або электронным кампанентам на яго плата;
- пры працы з праграмуемай сталай запамінальнай прыладай (ППЗУ) блока кіравання не дакранайцеся да высноў мікрасхемы.
Увага!Не дапушчаецца праца на этыляваным бензіне рухавіка з нейтралізатарам - гэта прывядзе да хуткага выйсця з ладу нейтралізатара і датчыка канцэнтрацыі кіслароду.
Увага! Пры працы ў дажджлівае надвор'е не дапушчайце трапленні вады на электронныя кампаненты сістэмы ўпырску паліва.
Праверку сістэмы ўпырску правядзіце ў наступным парадку.
1. Праверце злучэнне з "масай" рухавіка і акумулятарнай батарэі.
2. Праверце паліўную помпу і яе паліўны фільтр.
3. Праверце засцерагальнікі і рэле ўключэння элементаў сістэмы ўпырску.
4. Праверце надзейнасць кантактаў у калодках з правадамі элементаў сістэмы ўпырску.
5. Праверце датчыкі сістэмы ўпырску.
Пераважная большасць няспраўнасцяў сістэмы ўпырску паліва бывае выклікана адмовай наступных яе датчыкаў:
- датчык становішча каленчатага вала - поўная адмова сістэмы ўпырску, рухавік не пускаецца;
- датчык становішча дросельнай засланкі (усталяваны ў вечку дросельнага вузла) – страта магутнасці, рыўкі і правалы пры разгоне, няўстойлівая праца ў рэжыме халастога ходу;
- датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці - цяжкасці з пускам у мароз, бо прыходзіцца выграваць рухавік, падтрымліваючы абарачэнні педаллю акселератара, пры перагрэве істотна зніжаецца магутнасць, з'яўляецца дэтанацыя;
- датчык тэмпературы паступае паветра і абсалютнага ціску (разрэджання) ва впускной трубе - пры адмове функцыі вымярэння тэмпературы павелічэнне выдатку паліва, павышэнне ўзроўню таксічнасці адпрацаваўшых газаў, а пры адмове функцыі вымярэння расходу павелічэнне расходу паліва, значнае пагаршэнне дынамікі, праблемы з пускам рухавіка;
Заўвага. На паказаным рухавіку ўсталяваныя два электрамагнітных клапана: па адным для впускнога і выпускнога размеркавальных валаў.
- датчык дэтанацыі - рухавік вельмі адчувальны да якасці бензіну, падвышаная схільнасць да дэтанацыі;
- датчык канцэнтрацыі кіслароду ў адпрацаваўшых газах (лямбда-зонд) - павелічэнне выдатку паліва, зніжэнне магутнасці рухавіка, няўстойлівая праца на халастым ходу. Магчыма пашкоджанне каталітычнага нейтралізатара якія адпрацавалі газаў;
- датчык фазы - зніжэнне магутнасці, павелічэнне выдатку паліва.