Овај одељак само укратко описује кварове система за убризгавање изазване кваром одређених сензора. Поступак скидања и уградње компоненти система напајања и управљања мотором дат је у пододељцима «Систем снабдевања» И «Систем управљања мотором».
Систем повратног убризгавања има катализатор издувних гасова и сензор концентрације кисеоника у издувним гасовима (два катализатора и четири сензора концентрације кисеоника су инсталирани паралелно један на други на аутомобилу Форд Фусион), који пружа повратну информацију. Сензори прате концентрацију кисеоника у издувним гасовима, а електронска управљачка јединица, према њиховим сигналима, одржава такав однос ваздух-гориво при којем претварачи раде најефикасније. Штавише, главни контролни сензори су сензори инсталирани на колектору, а сензори инсталирани на излазу претварача су дијагностички, они одређују квалитет читавог система управљања мотором у целини. Ако контролна јединица мотора, на основу информација са дијагностичких сензора, открије вишак концентрације кисеоника у издувним гасовима, који се не може елиминисати калибрацијом система на основу сигнала контролних сензора и што значи неку врсту квара у систему., упалиће лампицу упозорења за неисправност система контроле мотора на инструмент табли и унети у меморију шифру грешке за накнадну дијагнозу.
Пажња! Пре него што уклоните било коју компоненту система за убризгавање горива, одвојите жицу са терминала «минус» батерија.
Пажња! Искључите батерију само када је контакт искључен.
Пажња! Немојте покретати мотор ако су кабелске папучице на акумулатору лабаве.
Пажња! Никада не одвајајте акумулатор од електричног система возила док мотор ради.
Пажња! Приликом пуњења, искључите батерију из мреже аутомобила, јер повећана струја током пуњења може оштетити електронске компоненте.
Пажња! Не дозволите да се електронска контролна јединица загреје (ЕЦУ) изнад 65°Ц у радном стању и изнад 80°Ц у нерадном стању (на пример у комори за сушење). Неопходно је уклонити рачунар из аутомобила ако је ова температура прекорачена.
Пажња! Немојте одспајати или повезивати конекторе снопа каблова са ЕЦУ док је паљење укључено.
Пажња! Пре извођења електролучног заваривања на возилу, одвојите жице од акумулатора и конекторе жице од ЕЦУ-а.
Пажња! Сва мерења напона извршите дигиталним волтметром са унутрашњим отпором од најмање 10 МΩ.
Пажња! Електронске компоненте које се користе у систему за убризгавање су дизајниране за веома низак напон, тако да се лако могу оштетити електростатичким пражњењем. Да бисте спречили оштећење ЕЦУ-а електростатичким пражњењем:
- не додирујте рукама утикаче рачунара или електронске компоненте на његовим плочама;
- када се ради са програмабилном меморијом само за читање (МАТУРСКО ВЕЧЕ) контролну јединицу, не додирујте пинове микрокола.
Пажња! Није дозвољено радити на оловном бензину мотора са претварачем - то ће довести до брзог квара претварача и сензора концентрације кисеоника.
Пажња! Када радите по кишном времену, не дозволите да вода уђе у електронске компоненте система за убризгавање горива.
Проверите систем убризгавања следећим редоследом.
1. Проверите везу са «тежина» мотор и батерија.
2. Проверите пумпу за гориво и њен филтер за гориво.
3. Проверите осигураче и релеје за укључивање елемената система за убризгавање.
4. Проверити поузданост контаката у блоковима са жицама елемената система убризгавања.
5. Проверите сензоре система убризгавања.
Огромна већина кварова система за убризгавање горива узрокована је кваром следећих сензора:
- сензор положаја радилице - потпуни отказ система за убризгавање, мотор се не покреће;
- гаса сензор позиције (уграђен у поклопац кућишта лептира за гас) - губитак снаге, трзаји и падови током убрзања, нестабилан рад у режиму празног хода;
- сензор температуре расхладне течности - потешкоће са покретањем у хладном времену, јер морате загрејати мотор, одржавајући брзину педалом гаса, када се прегреје, снага се значајно смањује, појављује се детонација;
- сензор температуре усисног ваздуха и апсолутног притиска (разрјеђивање) у усисној цеви - ако функција мерења температуре не успе, повећава се потрошња горива, повећава ниво токсичности издувних гасова, а ако функција мерења протока не успе, повећава се потрошња горива, значајно погоршање динамике, проблеми са покретање мотора;
Белешка. Приказани мотор има два соленоидна вентила, по један за усисну и издувну брегасту осовину.
- сензор детонације - мотор је веома осетљив на квалитет бензина, повећана склоност куцању;
- сензор концентрације кисеоника из издувних гасова (Ламбда сонда) – Повећана потрошња горива, смањена снага мотора, нестабилан рад у празном ходу. Могуће оштећење катализатора издувних гасова;
- фазни сензор - смањење снаге, повећање потрошње горива.
Коментари посетилаца