Упалити светла опасности, притиснути педалу квачила, а затим, користећи инерцију аутомобила, покушати пажљиво да се померите до ивице коловоза и зауставите се што је више могуће удесно на ивици пута, и ако је могуће, затим ван коловоза. Пустите мотор да ради неколико минута при нормалној брзини у празном ходу са укљученим грејачем на пуну снагу.
Пажња! Немојте одмах зауставити мотор! Једини услов је одржавање непропусности расхладног система. Ако црево пукне или се откачи, или дође до другог цурења осим течности која излази испод чепа експанзионог резервоара, мотор ће се морати одмах зауставити.
Након заустављања прегрејаног мотора, локално прегревање расхладне течности почиње на местима његовог контакта са деловима мотора који су највише под притиском и формирањем парних брава. Ова појава се зове топлотни удар.
1. Зауставите мотор.
2. Отворите хаубу и прегледајте моторни простор. Одредите одакле долази пара. Приликом прегледа мотора обратите пажњу на присуство расхладне течности у експанзионом резервоару, интегритет гумених црева, хладњака и термостата.
Упозорење! Никада не отварајте одмах поклопац експанзионог резервоара. Течност у систему за хлађење је под притиском када се утикач отвори, притисак ће нагло пасти, течност ће прокључати и њено прскање може да вас опече. Ако желите да отворите поклопац експанзионог резервоара на врелом мотору, прво ставите дебелу дебелу крпу на врх и тек онда пажљиво окрените поклопац.
3. Погледајте испод инструмент табле на страни сувозача да видите да ли постоји цурење испод или трагови расхладне течности која цури из језгра грејача.
Ако се открије цурење расхладне течности, црево које је пукло може се привремено поправити помоћу лепљиве траке.
Напомена. За ову сврху је посебно погодна ојачана (на пример, сребрна) лепљива трака, која се може купити у продавницама аутомобила.
Цурење у радијатору, термостату или грејачу је прилично тешко отклонити на лицу места, па је у таквој ситуацији потребно додати воду у систем хлађења и пажљиво пратити мерач температуре током вожње, периодично враћајући ниво у расхладном систему.
Пажња! Дуготрајна употреба воде уместо антифриза доводи до стварања каменца у систему хлађења мотора, погоршања његовог хлађења и, као резултат, смањења радног века.
Пажња! Никада немојте додавати хладну воду у прегрејан мотор. Мотор мора да се хлади са отвореним поклопцем најмање 30 минута.
4. Прекид или слабљење затезања погонског ремена генератора и водене пумпе скоро увек доводи до прегревања мотора. Ако је појас нетакнут, проверите и, ако је потребно, подесите његову затегнутост (погледајте " "Замена додатног погонског каиша") и подесите његову напетост.
5. Мотор може да се прегреје ако поквари термостат, који регулише проток течности у систему за хлађење кроз или поред хладњака (да би се убрзало загревање хладног мотора).
Да бисте проверили термостат, са загрејаним мотором, проверите додиром температуру црева које повезује термостат са радијатором. Ако је црево хладњака хладно, термостат је неисправан и нема циркулације кроз радијатор.
6. Врло често је узрок прегревања мотора чији је систем хлађења опремљен електричним вентилатором квар вентилатора. Покрените мотор, пратите температуру и видите да ли се вентилатор за хлађење укључује када се мотор прегреје. Разлози због којих се вентилатор не укључује могу бити прегорели осигурачи (осигурачи), неисправан прекидачки релеј, оксидисани контакти у блоку 2 снопа каблова или прегорео електромотор 1.
7. Замените карике осигурача у кутији са осигурачима која је инсталирана у моторном простору. Ако након замене карика осигурача вентилатор не почне да ради, проверите електромотор тако што ћете узети две додатне жице и напајати га директно из батерије. Жице морају бити безбедно причвршћене и изоловане.
Пажња! Не дозволите да се жице међусобно кратко споје!
Пажња! Обратите пажњу на поларитет прикључка: електромотор мора да се окреће тако да вентилатор гура ваздух кроз хладњак на мотор, а правци генерисаног струјања и надолазећег (путног) струјања ваздуха се поклапају.
Ако електрични мотор почне да ради, ожичење, осигурачи или релеј вентилатора за хлађење су неисправни; ако не, ожичење или сам електромотор је такође неисправан. Релеји, осигурачи и електрични мотор се не могу поправити (погледајте одељак. "Електрична опрема").
Напомена. У утикачу експанзионог резервоара су уграђена два вентила: улазни и излазни. Издувни вентил игра велику улогу у обезбеђивању оптималних температурних услова мотора. Одржава вишак притиска у систему од најмање 0,145 МПа (1,45 кгф/цм²), осигуравајући повећање тачке кључања расхладне течности и спречавајући интензивно испаравање. Нажалост, ако се вентил заглави у затвореном положају, када се прегреје, долази до значајног вишка вишка притиска - више од 0,15 МПа (1,5 кгф/цм²), што може довести до пуцања експанзионог резервоара или квара једног од црева. Заузврат, заглављивање вентила у отвореном положају доводи до прераног кључања расхладне течности.
Напомена. Због тога једном годишње оперите поклопац експанзионог резервоара текућом водом. Ако сте у недоумици, замените утикач. Очигледно, ако уклоните поклопац експанзионог резервоара на прегрејаном мотору и ова акција се поклопи са термичким шоком, тада ће кључање течности и стварање ваздушних брава у систему хлађења бити загарантовано.
Напомена. Једном годишње издувајте ћелије радијатора струјом компримованог ваздуха (на пример, из компресора), усмеравајући млаз прво према долазном ваздушном току, а затим у његовом правцу да бисте уклонили прљавштину, налепљене инсекте и остатке пута са површина радијатора. На овај начин можете делимично вратити ефикасност радијатора.