Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se inercijom automobila pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a ako je moguće, zatim izvan kolnika. Pustite motor da radi nekoliko minuta u normalnom praznom hodu s grijačem uključenim punom snagom.
Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako crijevo pukne ili se odvoji, ili dođe do drugog curenja osim tekućine koja curi ispod čepa ekspanzijske posude, motor se mora odmah zaustaviti.
Nakon zaustavljanja pregrijanog motora počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima njezina dodira s dijelovima motora koji su najviše opterećeni toplinom i stvaranje parnih bravica. Ova pojava naziva se toplinski udar.
1. Zaustavite motor.
2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, integritet gumenih crijeva, hladnjaka i termostata.
Upozorenje! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom; kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezine prskalice vas mogu opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju debelu krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.
3. Pogledajte ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani da vidite ima li curenja ispod ili tragova rashladne tekućine koja curi iz jezgre grijača.
Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti pomoću ljepljive trake.
Bilješka. U tu svrhu posebno je prikladna ojačana (na primjer, srebrna) ljepljiva traka koja se može kupiti u autokućama.
Propuštanje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško otkloniti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dodati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.
Pažnja! Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u rashladnom sustavu motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, smanjenja vijeka trajanja.
Pažnja! Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.
4. Prekid ili slabljenje napetosti pogonskog remena generatora i vodene pumpe gotovo uvijek dovodi do pregrijavanja motora. Ako je remen netaknut, provjerite i, ako je potrebno, podesite njegovu napetost (pogledajte " "Zamjena pomoćnog pogonskog remena") i prilagodite njegovu napetost.
5. Motor se može pregrijati ako termostat pokvari, koji regulira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka (kako bi se ubrzalo zagrijavanje hladnog motora).
Za provjeru termostata, s toplim motorom, dodirom provjerite temperaturu crijeva koje povezuje termostat s hladnjakom. Ako je crijevo hladnjaka hladno, termostat je neispravan i nema cirkulacije kroz hladnjak.
6. Vrlo često je uzrok pregrijavanja motora čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i provjerite uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije. Razlozi zašto se ventilator ne pali mogu biti pregorjeli osigurač (raspaljivi uložak), neispravan sklopni relej, oksidirani kontakti u bloku 2 kabelskog svežnja ili pregorjeli elektromotor 1.
7. Zamijenite osigurače u kutiji s osiguračima ugrađenoj u motornom prostoru. Ako nakon zamjene osigurača ventilator ne počne raditi, provjerite elektromotor tako što ćete uzeti dvije dodatne žice i napajati ga izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.
Pažnja! Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje!
Pažnja! Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator tjera zrak kroz hladnjak na motor, a smjerovi generiranog protoka i nadolazećeg (putanja) protoka zraka se podudaraju.
Ako elektromotor počne raditi, ožičenje, osigurači ili relej ventilatora su neispravni; ako nije, ožičenje ili sam elektromotor također su neispravni. Releji, osigurači i električni motor se ne mogu popraviti; zamijenite ih (vidi odjeljak. "Električna oprema").
Bilješka. U čepu ekspanzijskog spremnika ugrađena su dva ventila: dovodni i odvodni. Ispušni ventil ima veliku ulogu u osiguravanju optimalnih temperaturnih uvjeta motora. Održava višak tlaka u sustavu od najmanje 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²), osiguravajući povećanje vrelišta rashladnog sredstva i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Nažalost, ako se ventil zaglavi u zatvorenom položaju, kada se pregrije, dolazi do značajnog viška prekomjernog tlaka - više od 0,15 MPa (1,5 kgf / cm²), što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili kvara jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.
Bilješka. Stoga jednom godišnje operite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako uklonite čep ekspanzijskog spremnika na pregrijanom motoru i ta se radnja podudara s toplinskim udarom, tada će ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u sustavu hlađenja biti zajamčeno.
Bilješka. Jednom godišnje ispuhajte ćelije radijatora mlazom komprimiranog zraka (na primjer, iz kompresora), usmjeravajući mlaz najprije prema dolaznom zračnom toku, a zatim u njegovom smjeru kako biste uklonili prljavštinu, insekte i ostatke s ceste. površine radijatora. Na taj način možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.