Zapnite výstražné svetlá, zošliapnite pedál spojky, potom sa pomocou zotrvačnosti auta pokúste opatrne prejsť na okraj vozovky a zastaviť čo najviac vpravo na kraji vozovky, a ak je to možné, potom mimo vozovky. Nechajte motor bežať niekoľko minút pri normálnych voľnobežných otáčkach so zapnutým ohrievačom na plný výkon.
Pozor! Nevypínajte okamžite motor! Jedinou podmienkou je zachovanie tesnosti chladiaceho systému. Ak hadica praskne alebo sa uvoľní, alebo ak dôjde k inému úniku inému ako kvapalina unikajúca spod zátky expanznej nádrže, bude potrebné okamžite zastaviť motor.
Po zastavení prehriateho motora začína lokálne prehrievanie chladiacej kvapaliny v miestach jej kontaktu s tepelne najviac namáhanými časťami motora a vznikom parných uzáverov. Tento jav sa nazýva úpal.
1. Zastavte motor.
2. Otvorte kapotu a skontrolujte motorový priestor. Zistite, odkiaľ prichádza para. Pri kontrole motora dávajte pozor na prítomnosť chladiacej kvapaliny v expanznej nádrži, neporušenosť gumových hadíc, chladiča a termostatu.
POZOR! Nikdy okamžite neotvárajte uzáver expanznej nádoby. Kvapalina v chladiacom systéme je pod tlakom, keď zátku otvoríte, tlak prudko klesne, kvapalina vrie a jej striekanie vás môže opariť. Ak chcete otvoriť uzáver expanznej nádrže na horúcom motore, najskôr položte na vrch hrubú hrubú handru a až potom uzáver opatrne otočte.
3. Pozrite sa pod prístrojovú dosku na strane predného spolujazdca, aby ste zistili, či pod ňou neuniká alebo či z jadra ohrievača neuniká chladiaca kvapalina.
Ak sa zistí únik chladiacej kvapaliny, prasknutá hadica môže byť dočasne opravená pomocou lepiacej pásky.
Poznámka. Na tento účel je vhodná najmä vystužená (napríklad strieborná) lepiaca páska, ktorú je možné zakúpiť v predajniach áut.
Netesnosť v chladiči, termostate alebo ohrievači je dosť ťažké odstrániť na mieste, takže v takejto situácii je potrebné doplniť vodu do chladiaceho systému a počas jazdy pozorne sledovať teplomer a pravidelne obnovovať hladinu v chladiacom systéme.
Pozor! Dlhodobé používanie vody namiesto nemrznúcej zmesi vedie k tvorbe vodného kameňa v chladiacom systéme motora, zhoršeniu jeho chladenia a v dôsledku toho k zníženiu životnosti.
Pozor! Do prehriateho motora nikdy nepridávajte studenú vodu. Motor musí s otvorenou kapotou vychladnúť aspoň 30 minút.
4. Prerušenie alebo zoslabenie napätia hnacieho remeňa generátora a vodného čerpadla takmer vždy vedie k prehriatiu motora. Ak je remeň neporušený, skontrolujte a v prípade potreby upravte jeho napnutie (pozri " "Výmena hnacieho remeňa príslušenstva") a upravte jeho napätie.
5. Motor sa môže prehriať, ak zlyhá termostat, ktorý reguluje prietok kvapaliny v chladiacom systéme cez alebo cez chladič (pre urýchlenie zahriatia studeného motora).
Ak chcete skontrolovať termostat pri teplom motore, dotykom skontrolujte teplotu hadice spájajúcej termostat s chladičom. Ak je hadica chladiča studená, termostat je chybný a cez chladič nie je cirkulácia.
6. Veľmi často je príčinou prehriatia motora, ktorého chladiaci systém je vybavený elektrickým ventilátorom, porucha ventilátora. Naštartujte motor, sledujte teplotu a zistite, či sa pri prehriatí motora zapne chladiaci ventilátor. Príčinou, že sa ventilátor nezapne, môže byť vypálená poistka (poistková vložka), chybné spínacie relé, zoxidované kontakty v bloku 2 káblového zväzku alebo vyhorený elektromotor 1.
7. Vymeňte poistkové vložky v poistkovej skrinke nainštalovanej v motorovom priestore. Ak po výmene poistkových vložiek ventilátor nezačne pracovať, skontrolujte elektromotor zobratím dvoch dodatočných vodičov a napájaním priamo z batérie. Drôty musia byť bezpečne pripevnené a izolované.
Pozor! Nedovoľte, aby sa vodiče navzájom skratovali!
Pozor! Dávajte pozor na polaritu zapojenia: elektromotor sa musí otáčať tak, aby ventilátor tlačil vzduch cez chladič na motor a smery generovaného prúdu a prichádzajúceho (cesta) prúdu vzduchu sa zhodovali.
Ak sa elektromotor rozbehne, kabeláž, poistky alebo relé chladiaceho ventilátora sú chybné; ak nie, je chybná aj kabeláž alebo samotný elektromotor. Relé, poistky a elektromotor nie je možné opraviť (pozri časť. "Elektrické zariadenia").
Poznámka. V zátke expanznej nádrže sú nainštalované dva ventily: vstupný a výstupný. Výfukový ventil zohráva veľkú úlohu pri zabezpečení optimálnych teplotných podmienok motora. Udržiava pretlak v systéme najmenej 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²), čím zaisťuje zvýšenie bodu varu chladiacej kvapaliny a zabraňuje intenzívnemu odparovaniu. Bohužiaľ, ak je ventil zaseknutý v zatvorenej polohe, pri prehriatí dôjde k výraznému pretlaku - viac ako 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), čo môže viesť k prasknutiu expanznej nádoby alebo poruche jednej z hadíc.. Zaseknutie ventilu v otvorenej polohe zase vedie k predčasnému varu chladiacej kvapaliny.
Poznámka. Preto raz za rok umyte uzáver expanznej nádoby tečúcou vodou. Ak máte pochybnosti, vymeňte zástrčku. Je zrejmé, že ak odstránite uzáver expanznej nádrže na prehriatom motore a táto akcia sa zhoduje s tepelným šokom, bude zaručené varenie kvapaliny a vytváranie vzduchových uzáverov v chladiacom systéme.
Poznámka. Raz za rok vyfúknite články chladiča prúdom stlačeného vzduchu (napríklad z kompresora), pričom prúd nasmerujte najskôr k prúdu prichádzajúceho vzduchu a potom v jeho smere, aby ste odstránili nečistoty, priľnutý hmyz a cestné nečistoty. povrch radiátora. Takto môžete čiastočne obnoviť účinnosť radiátora.
(Tento článok je kópiou z webovej stránky: «FordBook.ru»)