Kreslenie. 2.63. Chladiaci systém.
1 - radiátor; 2 — priečka na upevnenie chladiča; 3 — kryt elektrického ventilátora; 4 - elektrický ventilátor; 5 - obežné koleso ventilátora; 6 - horná hadica chladiča; 7 - spodná hadica chladiča; 8 - hadica; 9 - potrubie; 10 - expanzná nádrž pre motory GMA a GPA vozidiel základnej a L konfigurácie; 11 - expanzná nádrž motorov GMA a GPA vozidiel konfigurácie GL a Ghla; 12 - expanzná nádrž pre motory všetkých modelov, okrem vozidiel GMA a GPA, L a LS; 13 - expanzná nádrž pre motory všetkých modelov okrem vozidiel GMA a GPA, GL.Ghia a XR3; 14 - zátka expanznej nádrže pre motory modelov GMA a GPA; 15 — zátka expanznej nádrže pre motory všetkých modelov okrem GMA a GPA; 16, 17, 18 a 19 — hadice expanznej nádrže; 20 — núdzový snímač hladiny kvapaliny.
Radiátor 1 rúrkový, oceľový s priečnym pohybom chladiacej kvapaliny. Chladič chladiaceho systému motora modelov LRA a L7 má zvýšený počet trubíc. Poistný ventil chladiaceho systému motora modelu GLA je inštalovaný vo viečku chladiča, otvárací tlak ventilu je 0,91 kgf/cm². Pre motory modelov GMA a GPA je poistný ventil inštalovaný v zástrčke krytu termostatu. pre motory iných modelov v zátke expanznej nádrže: otvárací tlak 0,85-1,10 kgf/cm². Pre vozidlá vybavené GL. Expanzná nádrž Ghia a XR3 má núdzový snímač hladiny chladiacej kvapaliny.
Čerpadlo chladiacej kvapaliny odstredivého typu. Motorové čerpadlo modelu GLA je demontovateľné a má tesniace tesnenia. Medzera medzi obežným kolesom a telesom čerpadla je 0,80 mm. vyčnievanie hriadeľa čerpadla za prírubu pohonu je 1,5 mm. Čerpadlo je poháňané pomocným hnacím remeňom. Na iných modeloch motorov je vodné čerpadlo poháňané rozvodovým remeňom. Od apríla 1983 boli Escorty vybavené novým dvojdielnym krytom rozvodového remeňa a novým čerpadlom chladiacej kvapaliny. a čerpadlo predchádzajúceho modelu nie je k dispozícii na náhradné diely.
Ak vymieňate čerpadlo chladiacej kvapaliny na vozidle za starý kryt rozvodového remeňa, budete si musieť zakúpiť novú súpravu čerpadla pozostávajúcu z čerpadla, tesnenia, nového krytu rozvodového remeňa a novej spodnej hadice chladiča. Na vozidlách s dvojdielnym krytom rozvodového remeňa stačí vymeniť čerpadlo a tesnenie. Elektrický ventilátor 4 má plastové štvorlopatkové obežné koleso namontované na hriadeli elektromotora, ktoré sa zapína a vypína zo snímača teploty inštalovaného v hornom potrubí chladiča pre motory GMA a GPA (v kryte termostatu na motoroch iných modelov). Teplota pri zapnutí 106±2°C. Sila. spotreba elektrického ventilátora - 90 W pri otáčkach kľukového hriadeľa 2600 ot./min.
Pevný plniaci termostat je inštalovaný v skrini v blízkosti rozdeľovača zapaľovania (u motorov GLA v prednej časti hlavy valcov). Značka a označenie termostatu pre motory GLA Calorstat Vemet V 28-V-5447. začiatok otvárania hlavného ventilu 65-89°C, úplné otvorenie 99-102°C, plný zdvih hlavného ventilu 7,5 mm. Pri použitých termostatoch sa teploty otvárania ventilov rozšíria o ±3°C.
Hnací remeň príslušenstva Motorcraft GLA 78 F-60301. Kleber Ventifiex 1130, celková veľkosť jeho vychýlenia v oboch smeroch, meraná v strede vetvy medzi kladkou generátora a kladkou vodného čerpadla, je pri stlačení prstom 13 mm (obr. 2.64).
Chladiaca kvapalina s hustotou 1,07 je zmesou 45% nemrznúcej zmesi Motorcraft Plus SM 97 B-1002 A pre motory modelov GLA, Ford Super SSM - 97 B-9103-A pre motory iných modelov a 55% destilovanej vody. Chladiacu kvapalinu vymeňte každé dva roky. Objem chladiaceho systému: motory modelov GLA - 5,2 l; GMA, GPA - 6,2 l; JPA - 7,1 l; LPA, LUA a LRA - 6,9 l; L7 - 7,8l
(Pôvodný článok je uverejnený na adrese: fordbook)