Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj, apoi, folosind inerția mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta pe marginea drumului și, dacă este posibil, apoi în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la turație normală de ralanti, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Atenţie! Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă furtunul sparge sau se desprinde sau apare o altă scurgere, alta decât lichidul care scapă de sub dopul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat.
După oprirea unui motor supraîncălzit, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu cele mai solicitate părți ale motorului și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește insolație.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului și termostatului.
Avertizare! Nu deschideți niciodată imediat capacul rezervorului de expansiune. Lichidul din sistemul de răcire este sub presiune când dopul este deschis, presiunea va scădea brusc, lichidul va fierbe și stropii acestuia vă pot opări. Dacă doriți să deschideți capacul rezervorului de expansiune la un motor fierbinte, puneți mai întâi o cârpă groasă și groasă deasupra și abia apoi întoarceți cu atenție capacul.
3. Uitați-vă sub panoul de bord pe partea pasagerului din față pentru a vedea dacă există o scurgere dedesubt sau urme de lichid de răcire care se scurg din miezul încălzitorului.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul spart poate fi reparat temporar folosind bandă adezivă.
Nota. Banda adezivă întărită (de exemplu, de culoare argintie), care poate fi achiziționată de la reprezentanțele auto, este potrivită în special în acest scop.
O scurgere a unui radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de eliminat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, restabilind periodic nivelul din sistemul de răcire.
Atenţie! Utilizarea pe termen lung a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, ca urmare, la reducerea duratei de viață.
Atenţie! Nu adăugați niciodată apă rece la un motor supraîncălzit. Motorul trebuie să se răcească cu capota deschisă timp de cel puțin 30 de minute.
4. Ruperea sau slăbirea tensiunii generatorului și curelei de transmisie a pompei de apă duce aproape întotdeauna la supraîncălzirea motorului. Dacă centura este intactă, verificați și, dacă este necesar, reglați tensiunea acesteia (vezi " "Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor") și reglați tensiunea acestuia.
5. Motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul se defectează, care reglează fluxul de lichid din sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta (pentru a accelera încălzirea unui motor rece).
Pentru a verifica termostatul, cu motorul cald, verificati prin atingere temperatura furtunului care leaga termostatul la radiator. Dacă furtunul radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin calorifer.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii unui motor al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și vedeți dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi. Motivele pentru care ventilatorul nu pornește pot fi o siguranță arsă (conexiunea siguranței), un releu de comutare defect, contactele oxidate în blocul 2 al cablajului sau un motor electric 1 ars.
7. Înlocuiţi siguranţele din cutia de siguranţe instalată în compartimentul motorului. Dacă după înlocuirea siguranțelor ventilatorul nu începe să funcționeze, verificați motorul electric luând două fire suplimentare și alimentandu-l direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
Atenţie! Nu permiteți cablurilor să se scurtcircuite între ele!
Atenţie! Acordați atenție polarității conexiunii: motorul electric trebuie să se rotească astfel încât ventilatorul să forțeze aerul prin radiator spre motor, iar direcțiile debitului generat și ale fluxului de aer care se apropie (calea) să coincidă.
Dacă motorul electric începe să funcționeze, cablurile, siguranțele sau releul ventilatorului de răcire sunt defecte; dacă nu, cablajul sau motorul electric în sine este defect. Releele, siguranțele și motorul electric nu sunt reparate (vezi secțiunea. "Echipament electric").
Nota. Există două supape instalate în dopul vasului de expansiune: intrare și ieșire. Supapa de evacuare joacă un rol important în asigurarea condițiilor optime de temperatură a motorului. Menține o presiune în exces în sistem de cel puțin 0,145 MPa (1,45 kgf/cm²), asigurând o creștere a punctului de fierbere a lichidului de răcire și prevenind vaporizarea intensă. Din păcate, dacă supapa este blocată în poziția închisă, atunci când este supraîncălzită, apare un exces semnificativ de presiune în exces - mai mult de 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), ceea ce poate duce la ruperea rezervorului de expansiune sau la defecțiunea unuia dintre furtunuri.. La rândul său, blocarea supapei în poziția deschisă duce la fierberea prematură a lichidului de răcire.
Nota. Prin urmare, spălați capacul rezervorului de expansiune cu apă curentă o dată pe an. Dacă aveți îndoieli, înlocuiți ștecherul. Evident, dacă scoateți capacul rezervorului de expansiune pe un motor supraîncălzit și această acțiune coincide cu șocul termic, atunci fierberea lichidului și formarea de blocuri de aer în sistemul de răcire va fi garantată.
Nota. O dată pe an, suflați celulele radiatorului cu un curent de aer comprimat (de exemplu, de la un compresor), direcționând mai întâi fluxul spre fluxul de aer care intră și apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum din suprafata radiatorului. Astfel puteți restabili parțial eficiența caloriferului.
[Articolul original este disponibil pe site web: FORDBOOK]