Cel mai important lucru este să nu fii nervos! Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind inerția mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta pe marginea drumului și, dacă este posibil, afară. carosabilul.
Atenţie! Vă rugăm să rețineți că atunci când motorul nu funcționează, eficiența sistemului de frânare al vehiculului este redusă, iar frânarea poate necesita mai multă forță asupra pedalei de frână. Același lucru se întâmplă și cu servodirecția.
Aplicați frâna de parcare. Dacă vehiculul este oprit pe o pantă, utilizați cale de roată. În condiții dificile de condus și pe drumurile naționale, afișați un triunghi de avertizare, conform prevederilor Regulamentului de circulație rutieră. Acum trebuie să identificați și să remediați problema care a apărut.
Există două motive principale:
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare nu funcționează.
Mai întâi, află dacă există benzină în rezervor. Porniți contactul și uitați-vă la indicatorul de combustibil. Dacă săgeata indicatoare indică prezența combustibilului, iar lampa de semnalizare a combustibilului de rezervă rămas în panoul de instrumente nu se aprinde, putem presupune că există benzină în rezervor.
Deschideți capota și inspectați cu atenție compartimentul motor. Acordați atenție integrității tuturor unităților. Verificați dacă toate firele sunt la locul lor, dacă există izolație ruptă, arsă sau deteriorată. Inspectați furtunurile de benzină și șina de combustibil pentru eventuale scurgeri de benzină.
Atenţie! Dacă se scurge benzină, nu porniți sub nicio formă motorul până când problema nu este complet eliminată!
Inspectați rezervorul de expansiune al sistemului de răcire pentru a vedea dacă lichidul de răcire s-a scurs. Verificați și nivelul uleiului din carterul motorului. Dacă totul este în regulă, treceți la verificarea sistemelor de aprindere și de alimentare, care au fost descrise mai devreme, dar mai întâi verificați starea curelei de distribuție. Dacă cureaua este ruptă, motorul nu va porni fără un motiv aparent.
În plus, o oprire bruscă a motorului și imposibilitatea pornirii ulterioare pot fi cauzate de o defecțiune a senzorului de poziție a arborelui cotit sau de o deconectare a blocului cablajului de la acesta.
În plus față de ceea ce este descris, un motiv specific pentru oprirea unui motor echipat cu un sistem de sincronizare variabilă a supapelor poate fi o defecțiune a supapelor solenoide ale sistemului sau a unității de control.
Articolul complet se află pe resursa online: FORDBOOK.ru