Najważniejsze to się nie denerwować! Włącz światła awaryjne, wciśnij pedał sprzęgła i korzystając z bezwładności samochodu, spróbuj ostrożnie dojechać do krawędzi jezdni i zatrzymać się jak najdalej w prawo na poboczu drogi, a jeśli to możliwe, na zewnątrz jezdnia.
Uwaga! Należy pamiętać, że gdy silnik nie pracuje, skuteczność układu hamulcowego pojazdu jest zmniejszona, a hamowanie może wymagać użycia większej siły na pedale hamulca. To samo dzieje się ze wspomaganiem kierownicy.
Zaciągnij hamulec postojowy. Jeżeli pojazd stoi na pochyłości, użyj klinów pod koła. W trudnych warunkach drogowych i na drogach wiejskich wyświetlaj trójkąt ostrzegawczy zgodnie z przepisami ruchu drogowego. Teraz musisz zidentyfikować i rozwiązać problem, który się pojawił.
Istnieją dwa główne powody:
- układ zapłonowy nie działa;
- system zasilania nie działa.
Najpierw sprawdź, czy w zbiorniku jest benzyna. Włącz zapłon i spójrz na wskaźnik poziomu paliwa. Jeżeli strzałka kontrolna wskazuje obecność paliwa, a lampka sygnalizacyjna pozostałej rezerwy paliwa w zestawie wskaźników nie zapala się, możemy założyć, że w zbiorniku znajduje się benzyna.
Otwórz maskę i dokładnie sprawdź komorę silnika. Zwróć uwagę na integralność wszystkich jednostek. Sprawdź czy wszystkie przewody są na swoim miejscu, czy nie ma rozdartych, spalonych lub uszkodzonych izolacji. Sprawdź węże benzynowe i szynę paliwową pod kątem wycieków benzyny.
Uwaga! Jeżeli wycieka benzyna, pod żadnym pozorem nie uruchamiaj silnika, dopóki problem nie zostanie całkowicie wyeliminowany!
Sprawdź zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia, aby sprawdzić, czy nie wyciekł płyn chłodzący. Sprawdź także poziom oleju w skrzyni korbowej silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, przystąp do sprawdzenia układu zapłonowego i zasilania, które zostały opisane wcześniej, ale najpierw sprawdź stan paska rozrządu. Jeżeli pasek jest uszkodzony, silnik nie uruchomi się bez wyraźnego powodu.
Ponadto nagłe zatrzymanie silnika i niemożność późniejszego uruchomienia może być spowodowane awarią czujnika położenia wału korbowego lub odłączeniem od niego bloku wiązki przewodów.
Oprócz tego, co opisano, konkretną przyczyną zatrzymania silnika wyposażonego w układ zmiennych faz rozrządu może być awaria elektrozaworów układu lub jednostki sterującej.
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej Fordbook.ru