Przyczyn pogorszenia dynamiki jest wiele, główne z nich można zdefiniować w następujący sposób.
1. Awaria silnika - spadek kompresji w jednym lub kilku cylindrach, wyciek dodatkowego powietrza do przewodu dolotowego silnika. Koksowanie układu wydechowego lub uszkodzenie konwertera spalin.
2. Awaria układu zasilania - zatkane wtryskiwacze, filtr paliwa i węże układu zasilania paliwem. Niewystarczające zasilanie pompy paliwa. Stosowanie paliwa niskiej jakości.
3. Awaria układu zapłonowego - awaria świecy zapłonowej, awaria obwodu wysokiego napięcia układu.
4. Awaria systemu zarządzania silnikiem - awaria czujników systemu. Jeśli którykolwiek czujnik ulegnie awarii, elektroniczna jednostka sterująca przełącza się na pracę zgodnie z programem zapasowym, umożliwiając dotarcie do warsztatu lub serwisu samochodowego, ale jednocześnie zmniejsza się moc i właściwości ekonomiczne silnika.
5. Awaria układu zmiennych faz rozrządu - awaria elektrozaworów lub jednostki sterującej układu.
6. Poślizg sprzęgła na skutek zużycia lub nieprawidłowego działania elementów napędu hydraulicznego w celu jego wyłączenia.
7. Awaria układu hamulcowego - hamowanie jednego lub kilku kół podczas jazdy, nieprawidłowa regulacja hamulca postojowego.
8. Niewystarczające ciśnienie powietrza w oponach.
9. Przeciążenie pojazdu.
Pełną diagnostykę samochodu powinni przeprowadzić wysoko wykwalifikowani technicy przy użyciu specjalnego sprzętu diagnostycznego, dlatego należy skontaktować się z serwisem samochodowym.
Możesz samodzielnie wykonać następujące prace.
1. Sprawdź i wyreguluj ciśnienie w oponach do normalnego poziomu.
2. Sprawdź działanie układu hamulca roboczego i hamulca postojowego. W tym celu nie jest konieczne zdejmowanie kół. Znajdź płaski odcinek drogi i przy suchej i bezwietrznej pogodzie przeprowadź jazdę próbną, aby określić bicie pojazdu. Samochód musi być zatankowany do pełna, w kabinie musi znajdować się wyłącznie kierowca. Rozpędź samochód do 50 km/h, wyrównaj prędkość, następnie wyłącz bieg i jedź, aż do całkowitego zatrzymania. Wykonaj kolejny bieg w przeciwnym kierunku. Wybieg powinien wynosić około 500 m.
3. Sprawdź działanie układu zapłonowego w sposób opisany powyżej.
4. Sprawdź działanie sprzęgła. Wstępną kontrolę przeprowadza się na płaskiej powierzchni pozbawionej przeszkód. Za pomocą pedału przyspieszenia ustaw prędkość wału korbowego na wysoką prędkość jałową - około 1500 min⁻¹. Zahamuj samochód hamulcem postojowym. Wciśnij sprzęgło i włącz pierwszy bieg. Następnie zacznij płynnie zwalniać pedał sprzęgła. Jeśli silnik zgaśnie, sprzęgło działa prawidłowo i nie ślizga się. Jeśli silnik nie gaśnie, oznacza to, że sprzęgło jest zużyte i należy je wymienić.
Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: fordbook.ru