Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Ostrzeżenie: Żadna część ciała nie powinna znajdować się pod silnikiem, gdy znajduje się on na podnośniku lub innym urządzeniu podtrzymującym.
Demontaż
1. W pojazdach wyposażonych w klimatyzację. Sprawdź luz wokół sprężarki chłodzenia powietrzem. Jeżeli po wyjęciu i odłożeniu sprężarki odległość pomiędzy nią a silnikiem nie jest wystarczająca do wymontowania silnika, należy udać się do specjalisty w celu opróżnienia układu klimatyzacji.
2. Odłącz ujemny kabel akumulatora.
3. Zdejmij osłony błotników pod błotnikami i maską oraz zdejmij osłonę maski (rozdział 11).
4. Wymontuj zespół filtra powietrza i kanał powietrza (rozdział 4).
5. Zdejmij przednie koła.
6. Spuść płyn chłodzący, olej, wyjmij filtr oleju (rozdział 1).
7. Oznacz węże podciśnieniowe, węże płynu chłodzącego, złącza przewodów i węże paliwowe pod kątem prawidłowego montażu.
8. Odłącz wszystkie przewody paliwowe wychodzące z silnika.
9. Odłącz wentylator, osłonę chłodnicy i samą chłodnicę (rozdział 3).
10. Zdemontuj paski napędowe (rozdział 1). W silnikach czterocylindrowych wymontować zbiornik pompy wodnej. W silnikach 3,8 l zdemontuj napinacz paska.
11. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym i odłączyć rurociągi prowadzące z silnika do nadwozia (rozdział 4). Umieść zatyczki lub zaślepki na wszystkich odsłoniętych końcach rur
12. Ostrożnie odłącz przewody podciśnieniowe, rury wydechowe, przewody paliwowe, taśmy uziemiające i styki elektryczne (patrz ilustracja) łączące silnik z pojazdem.
W razie potrzeby zapoznaj się z rozdziałami 4, 5 i 6.
13. Odłącz linkę przepustnicy (i linki kontroli prędkości, jeśli jest na wyposażeniu) od korpusu przepustnicy (rozdział 4) i sprawdź, czy wsporniki linki prędkościomierza są podłączone z tyłu silnika.
14. W pojazdach wyposażonych we wspomaganie układu kierowniczego wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego (rozdział 10).
15. W pojazdach z klimatyzacją odkręcić śruby sprężarki (rozdział 3) i umieść go na boku, jeśli pozwala na to prześwit (patrz zdjęcie). Jeżeli luz jest niewystarczający, węże chłodzące należy odłączyć dopiero po opróżnieniu układu (patrz krok 1).
Ostrzeżenie: Podczas odłączania węży należy chronić oczy w przypadku nieoczekiwanego wycieku płynu chłodzącego.
16. W silnikach 3,8L wymontować pompę odpowietrzającą z kolektora wydechowego zgodnie z zaleceniami podanymi w pkt rozdział 6. Wymontuj pompę wodną (rozdział 3) i koło pasowe wału korbowego.
17. Wymontuj rozrusznik (rozdział 5).
18. Odkręcić śruby mocujące układ wydechowy do silnika (rozdział 4).
19. Wymontuj amortyzatory silnika (patrz rozdział 2 części A lub W).
20. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij pokrywę inspekcyjną z obudowy. W czterocylindrowym silniku z automatyczną skrzynią biegów zdejmij osłonę okna regulacyjnego na skrzyni biegów i obracaj wałem korbowym, aż regulator na drążku napędowym zrówna się z odpowiednim wskaźnikiem. Zaznaczyć koło pasowe wału korbowego w położeniu godziny 12 (GMP) (patrz rozdział 2 część A). Obracaj wał korbowy, aż znacznik znajdzie się w pozycji godziny 6 (dolnej).
21. Zgodnie z instrukcją w rozdział 7, odkręcić nakrętki momentowe mocujące konwerter do drążka napędowego.
Uwaga: w modelach z automatyczną skrzynią biegów na drążku napędowym musi znajdować się oznaczenie umożliwiające montaż w "dolnej" pozycji, szczególnie w przypadku demontażu i montażu silnika. Lekko przesuń konwerter w stronę pudełka (patrz zdjęcie).
22. Odłącz przewody chłodnicy skrzyni biegów (rozdział 7).
23. Odkręcić śruby mocujące skrzynię biegów do bloku silnika.
24. Odkręcić śruby przelotowe mocowania silnika (patrz rysunek).
25. Sprawdź wszystko jeszcze raz, aby upewnić się, że silnik nie jest już podłączony do samochodu. W modelach z silnikiem czterocylindrowym i manualną skrzynią biegów zdemontuj tapicerkę z amortyzatorów silnika.
26. Opuść pojazd, a następnie umieść podnośnik podłogowy pod skrzynią biegów. Użyj drewnianego klocka, aby uniknąć uszkodzenia pudełka.
27. Podłącz pasy do podnoszenia silnika do odpowiednich wsporników na silniku. Jeśli nie możesz dostać się do konkretnego wspornika, weź łańcuch z dłuższą śrubą i podkładką (patrz zdjęcie). Podnieś podnośnik i podłącz do niego chustę. Reguluj odstęp, aż poczujesz tarcie o hak podnośnika. Jeśli łańcuch naciska na pokrywę dystrybutora, zdejmij ją.
28. Lekko podnieś silnik z mocowania. Wykręć wszystkie pozostałe śruby łączące skrzynię biegów z tylną częścią mocowania silnika i ostrożnie zdejmij silnik ze skrzyni biegów. Powoli wyjmij silnik z komory (patrz ilustracja).
Montaż
30. W modelach z manualną skrzynią biegów użyj narzędzia do ustawiania sprzęgła (rozdział 7).
31. Ostrożnie opuść silnik do przedziału, zwracając uwagę na położenie zawieszenia.
32. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wprowadź pomocniczy mechanizm transformatora do wału korbowego, jak opisano w pkt rozdział 7 procedura.
33. W modelach z manualną skrzynią biegów wprowadź wał wejściowy w łożysko wału korbowego i tarczę napędzaną, aż zostanie całkowicie osadzony (kopuła obudowy zrówna się z blokiem silnika).
34. Dokręć śruby mocujące skrzynię do silnika i mocno je dokręć.
Uwaga: nie próbuj wyrównać silnika ze skrzynią biegów za pomocą śrub. Może to spowodować uszkodzenie ważnych części.
35. Zamontuj elementy złączne i pozostałe części w odwrotnej kolejności do demontażu.
36. Jeśli to konieczne, uzupełnij płyn chłodzący, olej, płyny do wspomagania układu kierowniczego i przekładni.
37. Uruchom silnik i sprawdź jego działanie oraz ewentualne wycieki.
(Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej FordBook.ru)