2. Rozpoczynając od jednego końca głowicy, nasmaruj i zamontuj pierwszy zawór. Nałożyć smar na trzpień zaworu "ćma" lub czysty olej silnikowy.
3. Zamontować gniazdo lub podkładkę sprężyny na prowadnicach zaworów, a następnie założyć osłonę sprężyny i element ustalający (widzieć zdjęcie).
4. Ściśnij sprężyny za pomocą narzędzi. Umieść uchwyty w rowkach, a następnie powoli poluzuj narzędzie i sprawdź, czy uchwyty są prawidłowo zainstalowane. W razie potrzeby zabezpiecz uchwyty niewielką ilością smaru.
5. Wykonaj tę samą procedurę dla pozostałych zaworów. Nie myl części z różnych zaworów - instaluj je tylko ze sobą.
6. Sprawdzić wysokość zamontowanej sprężyny zaworowej za pomocą linijki z podziałką 1/32 cala lub głowicy pomiarowej. Pomiary są pobierane od górnego końca (siodła) sprężynę lub podkładkę do dolnego uchwytu (widzieć zdjęcie). Jeśli wysokość jest większa niż w specyfikacji, pod sprężyną można umieścić podkładki regulacyjne, aby to skorygować.
Uwaga: Pod żadnym pozorem nie należy umieszczać podkładek pod zwisającą sprężyną, której wysokość jest mniejsza niż określona.
7. Zastosuj "ćma" - nasmarować zewnętrzne powierzchnie dźwigni zaworów i sworzni obrotowych, a następnie zamontować osie i dźwignie w głowicy cylindrów. Wkręć śruby o 3-4 obroty (w przypadku zamontowania głowicy V6 śruby należy dokręcić zgodnie z zaleceniami podanymi w karcie katalogowej).
Komentarze gości