Uwaga: Przed wymontowaniem kombinacji tłok + korbowód należy odłączyć głowicę(-y) cylindra, miskę olejową i pompę zgodnie z zaleceniami podanymi w odpowiednich sekcjach Części 2 Rozdziału A lub W.
1. Całkowicie usuń występ na górze każdego cylindra za pomocą specjalnego narzędzia do rozwiercania (patrz ilustracja). Próba wymontowania zespołu tłok + korbowód bez usunięcia występu może skutkować pęknięciem tłoka.
2. Po usunięciu występu obróć silnik tak, aby widoczna była odpowiednia część wału korbowego.
3. Przed demontażem korbowodów sprawdzić luz końcowy za pomocą szczelinomierza. Włóż szczelinomierze pomiędzy pierwszy korbowód a wał korbowy, aż do uzyskania odpowiedniej grubości (patrz rysunek). Szczelina końcowa jest równa grubości szczelinomierza. Jeśli luz przekracza odpowiedni limit, należy zamontować nowe korbowody. Po zamontowaniu nowych korbowodów (lub nowego wału korbowego) luz końcowy może być poniżej dopuszczalnej wartości granicznej (w tym przypadku korbowody należy poddać obróbce poprzez usunięcie z nich warstwy metalu). Powtórzyć procedurę dla pozostałych korbowodów.
4. Sprawdź oznaczenia identyfikacyjne na korbowodach i pokrywach. Jeśli nie ma oznaczeń jednokolorowych, małym stemplem umieść znak numeryczny na każdym korbowodzie i pokrywie.
5. Poluzuj każdą nakrętkę korbowodu o pół obrotu, aż będzie można je skręcić ręcznie. Zdejmij pierwszą pokrywę korbowodu i panewkę łożyska. Nie upuszczaj wkładki z pokrowca. Umieść krótki kawałek plastikowego lub gumowego węża na każdej śrubie, aby zabezpieczyć czopy wału korbowego i ścianki cylindra podczas demontażu tłoka (patrz ilustracja). Wypchnij zespół tłoka i korbowodu przez górę silnika. Za pomocą rękojeści drewnianego młotka wybij górną panewkę łożyska w korbowodzie. Jeżeli wyczuwalny jest opór, należy dodatkowo sprawdzić, czy występ w cylindrze został usunięty.
6. Powtórzyć procedurę dla pozostałych cylindrów. Po demontażu ponownie zmontuj zespoły z odpowiednich korbowodów, pokryw i panewek łożysk, dokręć nakrętki kołpakowe. Pomoże to chronić powierzchnie łożysk korbowodu przed przypadkowymi uderzeniami i zadrapaniami.