Uwaga: Wał korbowy można zdemontować wyłącznie po wymontowaniu silnika z pojazdu. Zakłada się, że zdemontowano już koło zamachowe lub tłumik drgań, tarczę napędową/piastę koła pasowego wału korbowego, łańcuch wałka rozrządu (w silnikach V6), miskę olejową, pompę olejową oraz tłoki i zespół korbowodu. W silniku czterocylindrowym przed demontażem wału korbowego należy odkręcić uszczelkę obudowy i oddzielić ją od bloku.
1. Przed demontażem wału korbowego sprawdzić luz (luz osiowy). Aby to zrobić, zainstaluj czujnik zegarowy tak, aby jego noga była wyrównana z wałem korbowym i dotykała jednej z korb (patrz rysunek).
2. Popychając wał korbowy w prawo, zresetuj wskazania wskaźników. Następnie za pomocą dźwigni przesuń wał korbowy maksymalnie do przodu i odczytaj wskazania ze wskaźnika. Odległość, o jaką się porusza, to luz osiowy. Jeżeli jest większa niż dopuszczalna, należy sprawdzić, czy powierzchnie osiowe wału korbowego nie są zużyte. Jeżeli zużycie nie jest zauważalne, luz osiowy można skorygować poprzez wymianę łożysk głównych.
3. Jeśli nie ma możliwości użycia wskaźnika, można zastosować sondy. Delikatnie przesuń dźwignię lub popchnij wał korbowy w kierunku przodu silnika. Aby określić luz, zainstaluj szczelinomierz pomiędzy wałem korbowym a przednią powierzchnią głównego łożyska głównego (patrz ilustracja).
4. Sprawdź oznaczenia pokryw łożysk głównych, będzie to konieczne w przyszłości, aby je ponownie zamontować. Muszą być ponumerowane sekwencyjnie od przodu do tyłu silnika. Jeżeli tak nie jest, ponumeruj je samodzielnie markerem lub stemplem (patrz zdjęcie). Zwykle pokrywa łożyska głównego ma wytłoczoną strzałkę skierowaną w stronę przodu silnika (patrz zdjęcie). Poluzuj wszystkie śruby mocujące pojedynczo o 1/4 obrotu, aż będzie można je dokręcić ręcznie.
5. Delikatnie uderz zatyczki młotkiem o miękkiej krawędzi, a następnie podważ je z bloku. Jeśli to konieczne, użyj śrub jako dźwigni do zdjęcia pokryw. Jeśli wyściółkę wyjmujesz razem z pokrywą, uważaj, aby jej nie upuścić.
6. Ostrożnie wyjmij wał korbowy z silnika. W tym momencie konieczna jest pomoc, ponieważ wał korbowy jest bardzo ciężki. Panewki łożysk z kołpakami muszą znajdować się w bloku; założyć kołpaki na swoje miejsca w bloku i dokręcić śruby ręcznie.
(Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej: «FORDBOOK.ru»)