Uwaga: Korki (znane również jako wtyczki miękkie i wtyczki zamrażające) mogą być bardzo trudne lub niemożliwe do usunięcia, jeśli są zainstalowane w kanałach chłodzących urządzenia.
1. Wywierć mały otwór na środku każdej wtyczki i wyciągnij ją za pomocą męskiego ściągacza.
2. Specjalnym narzędziem oczyść powierzchnię bloku z resztek starej uszczelki. Nie uderzaj ani nie zarysuj powierzchni roboczych urządzenia.
3. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i oddziel łożyska od pokryw i bloku silnika. Oznacz tuleje, zaznaczając, z którego cylindra zostały wyjęte i czy znajdowały się w pokrywie, czy w bloku; następnie odłóż na bok.
4 Wykręć wszystkie gwintowane zatyczki z kanałów olejowych z bloku. Zazwyczaj pasują bardzo ciasno - czasami trzeba je wywiercić, a następnie przejść przez otwory kranem. Przy remoncie silnika wyrzuć świece i zamontuj nowe.
5. Jeżeli silnik jest bardzo zabrudzony, należy przepłukać wszystkie kanały ciepłą wodą do czysta, dokładnie osuszyć blok i nasmarować powierzchnie robocze lekkim olejem maszynowym o działaniu antykorozyjnym. Jeśli dysponujesz sprężonym powietrzem, użyj go do przyspieszenia suszenia bloku i przedmuchaj wszystkie kanały i otwory olejowe.
6. Przejdź przez gwintowane otwory kranem o odpowiednim rozmiarze. Jeśli to możliwe, po tej operacji oczyść otwory z wiórów za pomocą sprężonego powietrza. Należy także wyczyścić gwinty śrub głowicy i śrub pokrywy łożyska głównego.
7. Zamontować pokrywy łożysk głównych i ręcznie dokręcić śruby.
8. Powierzchnie robocze świec posmarować uszczelniaczem RTV. włóż wtyczki do bloku (patrz zdjęcia). Upewnij się, że pasują prosto – nie są przekrzywione i są ciasno zamontowane, w przeciwnym razie będą przeciekać. Do tej operacji służy specjalne narzędzie - czyli duże gniazdo o takiej średnicy zewnętrznej, aby pasowało do wtyczki bez szczelin; półcalowy przedłużacz i młotek.
9. Nałóż nieutwardzający się uszczelniacz (taki jak Permatex #2 lub teflon) na nowe korki kanału olejowego i wkręć je w otwory bloku. Upewnij się, że są bezpiecznie zamocowane.