21.1. Diagnostyka uszkodzeń łożysk.
1 Zadrapania.
2. Wprowadzenie brudu do materiału łożyska.
3. Porysowany przez ciała obce.
4. Powłoka jest zużyta.
5. Brak oleju lub nieprawidłowa regulacja luzu.
6. Powłoka odpadła na krawędziach.
7. Efekt klepsydry.
8. Ruch promieniowy.
9. Ruch promieniowy.
10. Doły lub muszle.
11. Awaria zmęczeniowa.
12. Sekcje są błyszczące (polerowane).
13. Nieprawidłowa instalacja.
2. Łożyska ulegają awariom z powodu braku oleju, brudu i cząstek obcych, przeciążenia silnika i korozji. Niezależnie od rodzaju przyczyny awarii łożyska. należy go wyeliminować, aby nie pojawił się w nowo złożonym silniku.
3. Aby sprawdzić łożyska należy je wyjąć z bloku, oddzielić kołpaki, korbowody i kołpaki korbowodów, następnie położyć je na czystej powierzchni w tej samej pozycji, w jakiej znajdowały się w silniku. Pomoże to natychmiastowo zidentyfikować defekty w łożyskach i odpowiednich czopach wału korbowego.
5. Brak (lub brak) oleju może wystąpić z wielu przyczyn wewnętrznych. Nadmierne przegrzanie (zmniejsza warstwę oleju), przeciążenie (wyciskanie oleju z powierzchni roboczych łożyska), a także wycieki lub rozpryski oleju (na skutek nadmiernych luzów w łożyskach, zużytej pompy olejowej lub zbyt wysokich obrotów silnika) - wszystko to prowadzi na awaryjny brak oleju. Często z powodu niewspółosiowości otworów przewodzących olej w obudowie łożyska ulegają one zatkaniu; a to prowadzi do głodu oleju w łożysku, a w rezultacie do jego uszkodzenia. Jeśli łożysko ulegnie awarii z powodu braku oleju, zwykle w tym przypadku materiał zostaje zmiażdżony lub starty ze stalowej podstawy łożyska.
6. Pewne nawyki jazdy również wpływają na trwałość łożysk. Pełne otwarcie przepustnicy przy niskich obrotach (przeciążenie silnika) powoduje poważne przeciążenie łożysk – powoduje to "wyciśnięcie" filmu olejowego. Takie obciążenia powodują wyginanie się łożyska, co prowadzi do pęknięć na powierzchniach roboczych (zużycie zmęczeniowe). Na koniec materiał łożyska jest odrywany kawałek po kawałku od stalowej podstawy. Jazda na bardzo krótkich dystansach również sprzyja korozji łożysk, ponieważ silnik nie nagrzewa się wystarczająco, aby odparować skroploną wodę i związki żrące. Produkty te gromadzą się w oleju silnikowym, tworząc kwas i osad. Gdy olej dostanie się do łożysk silnika, kwas reaguje z materiałem łożyska i powoduje jego korozję.
7. Łożyska mogą ulec zniszczeniu również, jeśli zostaną nieprawidłowo zamontowane podczas montażu silnika. Zbyt ciasne dopasowanie łożysk spowoduje pozostawienie niewystarczającego luzu dla dopływu oleju, co spowoduje brak oleju. Brud i wtrącenia obce, które dostaną się na wykładzinę, prowadzą do pojawienia się plam, a w konsekwencji do zniszczenia.