21.1. Diagnóza zlyhania ložísk.
1 škrabance.
2. Zanesenie nečistôt do materiálu ložiska.
3. Poškriabané cudzou hmotou.
4. Povlak je opotrebovaný.
5. Nedostatok oleja alebo nesprávne nastavenie vôle.
6. Povlak sa odlepil na okrajoch.
7. Efekt presýpacích hodín.
8. Radiálny pohyb.
9. Radiálny pohyb.
10. Kôstky alebo mušle.
11. Únavové zlyhanie.
12. Časti sú lesklé (leštené).
13. Nesprávna inštalácia.
2. Ložiská zlyhávajú v dôsledku nedostatku oleja, nečistôt a cudzích častíc, preťaženia motora a korózie. Bez ohľadu na typ príčiny zlyhania ložiska. musí sa odstrániť, aby sa neobjavil v novo zostavenom motore.
3. Ložiská skontrolujete tak, že ich vyberiete z bloku, oddelíte uzávery, ojnice a uzávery ojníc a potom ich položíte na čistý povrch do rovnakej polohy, v akej boli v motore. To vám pomôže okamžite identifikovať chyby v ložiskách a zodpovedajúcich čapoch kľukového hriadeľa.
5. Nedostatok (alebo absencia) oleja môže nastať z mnohých vnútorných príčin. Nadmerné prehrievanie (zmenšuje vrstvu oleja), preťaženie (vytláča olej z pracovných plôch ložiska), ako aj úniky alebo striekanie oleja (v dôsledku nadmerných vôlí v ložiskách, opotrebovaného olejového čerpadla alebo príliš vysokých otáčok motora) - to všetko vedie na núdzový nedostatok ropy. V dôsledku nesprávneho nastavenia otvorov na vedenie oleja v puzdre ložiska sa často upchajú; a to vedie k hladovaniu ložiska olejom a v dôsledku toho k jeho poškodeniu. Ak dôjde k poruche ložiska v dôsledku nedostatku oleja, potom sa zvyčajne v tomto prípade materiál rozdrví alebo odiera od oceľovej základne ložiska.
6. Životnosť ložísk ovplyvňujú aj určité jazdné návyky. Plný plyn pri nízkych otáčkach (preťaženie motora) vážne preťažuje ložiská - to spôsobuje "vytláčanie" olejového filmu. Takéto zaťaženie spôsobuje ohýbanie ložiska, čo vedie k prasklinám na pracovných plochách (únavové opotrebovanie). Nakoniec sa materiál ložiska odtrhne od oceľovej základne kus po kuse. Jazda na veľmi krátke vzdialenosti tiež podporuje koróziu ložísk, pretože motor sa nezohrieva dostatočne na to, aby sa odparila kondenzovaná voda a korozívne zlúčeniny. Tieto produkty sa zhromažďujú v motorovom oleji a vytvárajú kyseliny a kal. Keď sa olej dostane do ložísk motora, kyselina reaguje s materiálom ložiska a spôsobí jeho koróziu.
7. Ložiská sa môžu tiež zničiť, ak sú pri montáži motora nesprávne namontované. Príliš tesné nasadenie ložísk zanechá nedostatočnú vôľu pre prívod oleja, čo spôsobí, že budú hladovať olej. Nečistoty a cudzie inklúzie, ktoré sa dostanú na vložku, vedú k vzniku škvŕn a následne k zničeniu.
[Pôvodný článok si môžete pozrieť na portáli FORDBOOK.RU]