2. Rozłóż kombinację tłoków z korbowodami i kompletami nowych pierścieni na każdy cylinder tak, aby przy pomiarze luzów bocznych i montażu silnika pierścienie tłokowe były dopasowane do tego samego tłoka i cylindra.
3. Włóż górny (numer jeden) pierścień do pierwszego cylindra i dociskając do wewnątrz górną częścią tłoka, upewnij się, że jest on dociśnięty do ścianek cylindra (patrz rysunek). Pierścień powinien znajdować się na dole cylindra w dolnej części skoku.
4. Aby sprawdzić szczelinę cięcia, włóż szczelinomierze w nacięcie pierścieniowe, aż wybierzesz odpowiednią szerokość cięcia (patrz rysunek). Szczelinomierz powinien przejść pomiędzy końcami pierścienia z pewnym oporem. Porównaj wynik pomiaru z wartością podaną w specyfikacji. Jeśli odstęp jest większy lub mniejszy od określonej wartości, wykonaj kolejną kontrolę; na koniec zainstaluj tylko prawidłowo dobrane pierścienie.
5. Jeżeli szczelina jest zbyt mała, należy ją zwiększyć, w przeciwnym razie końce pierścienia zaczepią się o siebie podczas pracy silnika, powodując poważne uszkodzenia. Szczelinę można zwiększyć, ostrożnie spiłowując końce pierścienia pilnikiem. Umieścić pilnik w imadle z miękkimi szczękami, połączyć końce pierścienia z pilnikiem i powoli przesuwać po nim pierścień, aby usunąć nadmiar materiału. Wykonując tę operację, przesuwaj pierścień wzdłuż pilnika tylko w jednym kierunku - na zewnątrz i do wewnątrz.
6. Krytyczna wartość szczeliny cięcia – maksymalna – odpowiada 1,016 mm (0,040 cala). Sprawdź ponownie, aby upewnić się, że pierścień został wybrany prawidłowo.
7. Procedurę należy powtórzyć dla każdego pierścienia zamontowanego w pierwszym cylindrze i odpowiednio dla wszystkich pierścieni pozostałych cylindrów. Pamiętaj o doborze tłoków i pierścieni do każdego cylindra.
8. Po sprawdzeniu/wyregulowaniu szczelin nacięć pierścieni można je zamontować na tłokach.
9. Jako pierwszy montuje się najniższy pierścień na tłoku – pierścień zgarniający olej. Składa się z trzech oddzielnych elementów. Umieść element dystansowy lub ekspander w rowku (patrz ilustracja). Jeśli używasz trzpienia zabezpieczającego przed obrotem, upewnij się, że jest on włożony w otwór w rowku pierścienia. Następnie zainstaluj dolną prowadnicę. Podczas montażu krawędzi zgarniających pierścienia zgarniającego olej, aby uniknąć ich uszkodzenia, nie należy używać specjalnego narzędzia do montażu pierścieni tłokowych.
Zamiast tego umieść jeden koniec prowadnicy bocznej w rowku pomiędzy rozpórką/rozpieraczem a powierzchnią pierścienia i trzymając ją w miejscu, wsuń prowadnicę boczną wokół tłoka w rowek (patrz ilustracja). Następnie w ten sam sposób zamontuj górną prowadnicę.
10. Po zamontowaniu wszystkich trzech elementów pierścienia zgarniającego olej należy sprawdzić czy jest on prawidłowo zamontowany - prowadnice górna i dolna powinny swobodnie poruszać się w rowku wokół tłoka.
11. Następnie umieszcza się pierścień nr 2 (środkowy). Posiada stempel, który po zamontowaniu powinien znajdować się na zewnątrz i być skierowany w stronę górnej części tłoka.
Uwaga: Zawsze ściśle przestrzegaj instrukcji wydrukowanych na opakowaniu lub pudełku pierścionka – różni producenci podają różne zalecenia. Nie myl pierścienia górnego i środkowego, ponieważ mają one różne przekroje.
12. Użyj narzędzia do montażu pierścienia, upewniając się, że pierścień jest skierowany w stronę górnej części tłoka. Opuść pierścień w środkowy rowek tłoka (patrz ilustracja). Nie rozciągaj pierścienia bardziej niż jest to konieczne do dopasowania tłoka.
13. W ten sam sposób zamontować pierścień nr 1 (górny). Znak musi znajdować się na zewnątrz. Nie mylić pierścieni z cyframi 1 i 2.
14. Procedurę powtarza się z pozostałymi pierścieniami i tłokami.