2. Zdejmij osłonę z pierwszego korbowodu. Zdejmij stare panewki łożysk i wytrzyj powierzchnie robocze korbowodu i pokrywy czystą, niestrzępiącą się szmatką. Nie powinno być na nich brudu.
3. Oczyść tylną powierzchnię górnej połowy nowego łożyska, a następnie umieść je na miejscu w korbowodzie. Upewnij się, że występ łożyska pasuje do rowka korbowodu. Nie wbijaj panewki łożyska młotkiem oraz w żadnym wypadku nie uderzaj i nie rysuj jego powierzchni roboczej. Łożysko nie jest smarowane podczas montażu.
4. Oczyść tylną powierzchnię drugiej panewki łożyska. zamontować w osłonie korbowodu. Sprawdź ponownie, czy występ łożyska pasuje do rowka korbowodu; nie używaj smaru. Podczas montażu łożyska z korbowodem niezwykle ważne jest, aby ich powierzchnie stykowe były absolutnie czyste, w tym ze smaru.
5. Umieścić pierścienie na tłoku tak, aby ich nacięcia tworzyły się względem siebie pod kątem 120 stopni (patrz rysunek), następnie na każdą śrubę pokrywy korbowodu nałożyć kawałek plastikowego lub gumowego węża.
6. Nasmaruj tłok i pierścienie czystym olejem silnikowym, zamontuj tłok w narzędziu do montażu tłok-cylinder. Pozostaw płaszcz tłoka wystający na odległość 6,35 mm (1/4 cala) od narzędzia, aby wprowadzić tłok do cylindra.
Wciśnij pierścienie, aż zrównają się z tłokiem.
7. Obróć wał korbowy do momentu. aż pierwszy czop korbowodu znajdzie się w BDC (dolny martwy punkt), następnie obficie nasmaruj olejem ścianki cylindra.
8. Obróć wycięcie lub strzałkę na górze tłoka w kierunku przodu silnika (patrz ilustracja), następnie ostrożnie włóż tłok i korbowód w otwór pierwszego cylindra i opuść dolną krawędź narzędzia na silnik blok. Stuknij w górę narzędzia, aby upewnić się, że styka się ono z blokiem na całym obwodzie.
9. Delikatnie uderzając górną część tłoka końcem drewnianej rączki młotka (patrz rysunek), umieść korbowód w gnieździe na czopie wału. Podczas wchodzenia do otworu pierścienie tłokowe mogą wyskoczyć z narzędzia, dlatego należy spróbować docisnąć narzędzie do bloku. Jedź powoli i jeśli poczujesz opór, gdy tłok wchodzi do cylindra, natychmiast się zatrzymaj.
Uwaga: Pod żadnym pozorem nie próbuj wciskać tłoka do cylindra, w przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia pierścieni lub samego tłoka.
10. Po zamontowaniu zespołu tłoka i korbowodu należy sprawdzić luz olejowy łożyska korbowodu, a następnie wkręcić na miejsce pokrywę korbowodu.
11. Wytnij kawałek plastyfikatora o odpowiedniej wielkości nieco krótszej niż szerokość łożyska korbowodu i umieść go na czopie pierwszego korbowodu równolegle do jego osi (patrz rysunek).
12. Oczyścić powierzchnię roboczą pokrywy korbowodu, następnie zdjąć osłony węży ze śrub korbowodu i zamontować pokrywę. Upewnij się, że znak na pokrywie znajduje się po tej samej stronie, co znak korbowodu. Każdą z nakrętek dokręcić trzykrotnie wymaganym momentem obrotowym.
Uwaga: Użyj cienkiej nasadki ściennej, aby uniknąć błędnych wartości momentu obrotowego, które mogą wynikać z zaciśnięcia nasadki pomiędzy nasadką a nakrętką. Nie poruszaj wałem korbowym podczas tej operacji.
13. Ostrożnie zdejmij osłonę korbowodu, aby nie uszkodzić plastyfikatora. Porównaj grubość nałożonej warstwy plastyfikatora ze skalą wydrukowaną na pudełku, znajdź odpowiednią wartość szczeliny olejowej (patrz rysunek). Porównaj luz ze specyfikacjami. Jeśli luz nie odpowiada wymaganemu, może to wskazywać na źle dobrane panewki łożysk (w takim przypadku konieczna będzie ich wymiana). Na wszelki wypadek nie zaszkodzi upewnić się, że podczas pomiaru nie dostanie się brud ani olej pomiędzy tuleje, pokrywy czy korbowody. Sprawdź dokładnie średnicę szyjki. Jeżeli rozsmarowany plastyfikator jest szerszy z jednej strony, może to wynikać ze stożka czopa wału (patrz sekcja 20).
14. Ostrożnie oczyścić czop korbowodu i jego powierzchnię z resztek plastyfikatora. W żadnym wypadku nie zarysuj łożyska - użyj paznokcia lub kawałka drewna. Upewnij się, że powierzchnie łożysk są idealnie czyste, a następnie nałóż na obie części smar na mole lub olej silnikowy o regularnej grubości. Aby prawidłowo zamontować panewkę łożyska w korbowodzie, należy wcisnąć tłok do cylindra; nie zapomnij najpierw umieścić kawałków węży na śrubach korbowodu.
15. Opuść korbowód w gniazdo na szyjce, wyjmij kawałki węży ze śrub pokrywy korbowodu, załóż pokrywę i dokręć nakrętki wymaganym momentem dokręcania w trzech krokach.
16. Powtórzyć procedurę dla pozostałych zespołów tłoka i korbowodu. Podczas montażu należy utrzymywać tyły panewek łożysk oraz wewnętrzne powierzchnie robocze korbowodów i pokryw w nieskazitelnej czystości. Sprawdź, czy tłok jest prawidłowo dopasowany do cylindra i czy tłoki są zamontowane w taki sposób, aby znajdujące się na nich wycięcie wskazywało przód silnika.
Przed montażem w uchwycie należy pamiętać o obficie nasmarowaniu tłoka olejem silnikowym. Po ostatecznym zamontowaniu pokryw korbowodów należy dokładnie nasmarować łożyska.
17. Po zamontowaniu zespołów tłoków i korbowodów zgodnie z wymaganiami, obróć kilka razy wał korbowy, aby wykryć możliwe zakleszczenie.
18. Na ostatnim etapie należy sprawdzić bicie osiowe korbowodu. Procedura ta jest opisana w sekcja 13. Porównaj zmierzoną wartość bicia osiowego z wartością podaną w specyfikacji, upewnij się, że jest ona akceptowalna. Powinna mieścić się w dopuszczalnych granicach, jeżeli tak była przed demontażem starego wału korbowego i korbowodów. Jeśli zamontowano nowe korbowody lub nowy wał korbowy, luz końcowy może być za mały. Następnie będziesz musiał usunąć korbowody i doprowadzić je do pożądanego rozmiaru.
Ten artykuł został zapożyczony ze strony internetowej: FordBook