Luzy tłokowe w cylindrach należy dobrać zgodnie z wartościami podanymi w podrozdziale dotyczącym tłoków.
Gładkość powierzchni cylindra powinna wynosić 3-4 R 1. Tuleje należy dobierać według grup przekrojowych średnic czopów wału korbowego. Wkładki do otworów łożyskowych muszą być wkładane na sucho. Jednocześnie należy zadbać o zachowanie idealnej czystości. Aby zmierzyć luz w łożyskach wału korbowego, należy włożyć wałek w otwory łożyskowe w obudowie silnika i nie obracać nim. Paski służą do pomiaru szczeliny "Plastigage", które muszą być umieszczone w kierunku osiowym na każdym czopie wału. Następnie zamontuj pokrywy łożysk z panewkami i użyj starych śrub do przykręcenia w następujący sposób:
- silnik 1.1 - moment obrotowy 88-102 Nm.
- silnik 1.4i / 1.6i o momencie obrotowym 90-100 Nm.
- silnik diesla 1.8
- Etap I - moment obrotowy 24-30 Nm
- Etap II - obrócić śruby o 45°
Uwaga: Wał korbowy nie może się obracać. W przeciwnym razie otrzymasz błędne wyniki pomiarów.
Zdejmij pokrywy łożysk i zmierz paski "Platigage", jak pokazano na ryc. 2,79. Jeżeli luzy łożyskowe są prawidłowe, pomiary powinny mieścić się w następujących granicach:
- silnik 1,1 - 0,009-0,046 mm.
- Silnik 1.4i - 0,011-0,058 mm.
- silnik wysokoprężny 1,8 - 0,015-0,062 mm.
Przed montażem w obudowie silnika należy dokładnie nasmarować wał korbowy. Użyj nowych śrub, aby zamocować pokrywy łożysk głównych. Pamiętaj, aby sprawdzić łatwość obracania się wału w łożyskach. Jeśli jednocześnie poczujesz nierówne obroty, będziesz musiał kolejno poluzować pokrywy łożysk głównych, aż znajdziesz łożysko powodujące tę usterkę. Ustalić przyczynę usterki i usunąć ją. Jeżeli pomimo tego, że luzy w łożyskach mają prawidłowe wartości, wał mimo to obraca się nierównomiernie, przyczyną tego jest najprawdopodobniej krzywizna współpracujących części. W takim przypadku niezbędna jest pomoc specjalistów z warsztatu, który dysponuje specjalistycznym sprzętem do pomiarów.
Komentarze gości