Vôle piestov vo valcoch je potrebné zvoliť podľa hodnôt uvedených v podkapitole venovanej piestom.
Hladkosť povrchu valca by mala byť 3-4 R₁. Vložky by sa mali vyberať podľa skupín prierezov priemerov čapu kľukového hriadeľa. Vložky musia byť vložené do nosných otvorov nasucho. Zároveň treba dbať na to, aby bola udržiavaná dokonalá čistota. Aby ste mohli zmerať vôľu v ložiskách kľukového hriadeľa, musíte hriadeľ umiestniť do otvorov pre ložiská v kryte motora a neotáčať ho. Na meranie medzery použite pásiky "Plastiage", ktoré musia byť umiestnené axiálne na každom čape hriadeľa. Potom nainštalujte kryty ložísk s vložkami a priskrutkujte ich pomocou starých skrutiek nasledujúcim spôsobom:
- motor 1.1 - krútiaci moment 88-102 Nm.
- motor 1,4i/1,6i krútiaci moment 90-100 Nm.
- dieselový motor 1.8
- Stupeň I - krútiaci moment 24-30 Nm
- Fáza II - otočte skrutky o 45°
Poznámka: Kľukový hriadeľ sa nedá otáčať. V opačnom prípade dostanete chybné výsledky merania.
Odstráňte kryty ložísk a odmerajte pásiky "Platigage" podľa obr. 2,79. Ak sú vôle ložísk správne, výsledky merania by mali byť v rámci nasledujúcich limitov:
- motor 1,1 - 0,009-0,046 mm.
- motor 1,4i - 0,011-0,058 mm.
- dieselový motor 1,8 - 0,015-0,062 mm.
Pred montážou do krytu motora je potrebné kľukový hriadeľ dôkladne namazať. Pomocou nových skrutiek zaistite veká hlavného ložiska. Nezabudnite skontrolovať ľahkosť otáčania hriadeľa v ložiskách. Ak v tomto bode pociťujete nerovnomerné otáčanie, budete musieť povoľovať uzávery hlavného ložiska jeden po druhom, kým nenájdete ložisko spôsobujúce túto chybu. Zistite príčinu poruchy a odstráňte ju. Ak napriek tomu, že vôle v ložiskách sú správne, hriadeľ sa stále otáča nerovnomerne, príčinou je s najväčšou pravdepodobnosťou zakrivenie spolupôsobiacich častí. V tomto prípade je potrebná pomoc špecialistov z dielne technických služieb, ktorá má špeciálne vybavenie na vykonávanie meraní.