Kontrola koła zamachowego

Koło zamachowe współpracuje ze sprzęgłem. Jedna z powierzchni ciernych tarczy sprzęgła dotyka koła zamachowego. Powierzchnię koła zamachowego współpracującą z tarczą sprzęgła należy sprawdzić, określając jej zużycie i sprawdzając, czy nie ma na niej śladów spowodowanych wysoką temperaturą pracy (poślizg tarczy sprzęgła).

Wycofanie dozwolone (w wyniku nudy) warstwę o grubości 1,0 mm od strony powierzchni roboczej koła zamachowego. Sprawdź wzrokowo koło koronowe na kole zamachowym. czy ma złamane lub uszkodzone zęby. Ocenić również stopień zużycia wieńca zębatego. W przypadku uszkodzenia lub znacznego zużycia wieńca zębatego należy go wymienić. Aby to zrobić, użyj młotka i stalowego pręta o średnicy około 25 mm i zdejmij koło koronowe z koła zamachowego.

Podgrzej nowe koło koronowe do temperatury 180°-230°C za pomocą np. dmuchawy gorącego powietrza. Temperaturę można określić na podstawie koloru części, która powinna zmienić kolor na szary. Powierzchnię siedzenia należy dokładnie wyczyścić.

Podgrzewana korona jest instalowana na kole zamachowym jednym szybkim ruchem. Zwróć uwagę na fakt, że nacięcia na końcach zębów znajdują się po stronie, z której jest to wymagane. Powinny być skierowane w stronę ruchomego koła zębatego rozrusznika.