Sprawdzanie tłoków

Tłoki mają trzy pierścienie tłokowe. Aby to sprawdzić, należy wyjąć pierścienie tłokowe z rowków w tłokach. Służą do tego specjalne kleszcze (ryc. 2.75). Odłącz tłoki od korbowodów. Poniżej podano wymiary średnic tłoków według grup doborowych, a także wymiary luzów tłokowych w cylindrach.

	Silnik 1.1
Grupa I	68,65...68,66 mm
Grupa II	68,66...68,67 mm
III grupa	68,67...68,68 mm
Luz tłokowy w cylindrze	0,015...0,050 mm

	Silnik 1.4i
Grupa I	77,19...77,20 mm
Grupa II	77,20...77,21 mm
III grupa	77,21...77,22 mm
Grupa IV	71,22...77,23 mm
Luz tłokowy w cylindrze	0,020...0,045 mm

	Silnik 1.6i
Grupa I	79,91...79,92 mm
Grupa II	79,92...79,93 mm
III grupa	79,93...79,94 mm
Grupa IV	79,94...79,95 mm
Luz tłokowy w cylindrze	0,010...0,040 mm

	Silnik Diesla 1.8
Grupa A	82,46...82,47 mm
Grupa B	82,47...82,48 mm
Grupa C	82,49...82,50 mm
Grupa D	82,51...82,52 mm
Luz tłokowy w cylindrze	0,020...0,055 mm
Dopuszczalna wielkość wysunięcia tłoka z cylindra	0,500...0,840 mm

Granica zużycia wynosi 0,15 mm całkowitej szczeliny powstałej w wyniku zużycia tłoka i tulei cylindrowej.

Przypalenia na dnie lub widoczne ślady zużycia na płaszczach tłoków wskazują na konieczność wymiany całego kompletu tłoków. Wymiana kompletu tłoków jest konieczna także wtedy, gdy uszkodzony jest tylko jeden tłok. W silnikach wysokoprężnych tłoki można odłączyć od korbowodów po usunięciu pierścieni zabezpieczających. W silnikach 1.1 i 1.4i sworznie tłokowe osadzone są w tłokach z wciskiem. W razie potrzeby można je usunąć tylko pod ciśnieniem. Po tej operacji tłoki nie nadają się już do użytku, nie można ich ponownie zamontować i należy je wymienić jako komplet.


Montaż tłoków z korbowodami mogą wykonać wyłącznie profesjonaliści, ponieważ jest to zadanie bardzo trudne technicznie i do jego wykonania wymagane są specjalne narzędzia.

Pierścienie tłokowe należy włożyć w odpowiednie rowki tłoka, a szczeliny zmierzyć szczelinomierzem (ryc. 2.76). Wkładając pierścienie tłokowe jeden po drugim w otwory cylindrów, mierzymy szczelinomierzem szczeliny w zamkach. Dopuszczalne wartości tych przerw podano w punkcie 1.1. Jeżeli szczelina blokująca pierścień tłokowy jest większa niż dopuszczalna, pomiar należy powtórzyć przy użyciu nowego pierścienia tłokowego. Jeśli okaże się, że w tym przypadku szczelina jest zbyt duża, oznacza to, że tuleja cylindrowa jest zużyta. W takim przypadku konieczne jest rozwiercenie tulei cylindrowych silnika do następnego rozmiaru naprawy i zastosowanie nowych tłoków o zwiększonym rozmiarze. Jeżeli szczeliny w zamkach pierścieni okażą się za małe, należy dociąć zamki do wymaganych wartości luzów zamka. W tym celu należy zabezpieczyć płaski pilnik w imadle i naciąć pierścień blokujący, przesuwając jednocześnie obie jego powierzchnie po obu stronach pilnika. Do montażu pierścieni na tłokach użyj specjalnych szczypiec. Oznaczenie "TOP" na pierścieniach musi być widoczne z góry.



Tłoki są zamontowane z korbowodami w taki sposób, że strzałki znajdujące się na denkach tłoków są skierowane w stronę przeniesienia napędu napędu dystrybucji gazu.