| Рухавік 1.1 | |
| I група | 68,65...68,66 мм |
| II група | 68,66...68,67 мм |
| III група | 68,67...68,68 мм |
| Зазор поршня ў цыліндры | 0,015...0,050 мм |
| Рухавік 1.4i | |
| I група | 77.19...77,20 мм |
| II група | 77,20...77,21 мм |
| III група | 77,21...77,22 мм |
| IV група | 71,22...77,23 мм |
| Зазор поршня ў цыліндры | 0,020...0,045 мм |
| Рухавік 1.6i | |
| I група | 79,91...79,92 мм |
| II група | 79,92...79,93 мм |
| III група | 79,93...79,94 мм |
| IV група | 79,94...79,95 мм |
| Зазор поршня ў цыліндры | 0,010...0,040 мм |
| Дызельны рух 1.8 | |
| Група А | 82,46...82,47 мм |
| Група У | 82,47...82,48 мм |
| Група С | 82,49...82,50 мм |
| Група D | 82,51...82,52 мм |
| Зазор поршня ў цыліндры | 0,020...0,055 мм |
| Дапушчальная велічыня выступу поршня з цыліндру | 0,500...0,840 мм |
Лімітавы знос складае 0.15 мм сумарнага зазору, які ўтварыўся ў выніку зносу поршня і гільзы цыліндру.
Падгаранні на дна або відавочныя сляды зносу на спадніцах поршняў кажуць аб неабходнасці замены ўсяго камплекта поршняў. Замена камплекта поршняў неабходна таксама тады, калі пашкоджаны толькі адзін поршань. У дызельных рухавіках поршні можна аддзяліць ад шатуноў пасля зняцця расціскных стопарных кольцаў. У рухавіках 1.1, а таксама 1.4i поршневыя пальцы ўсталёўваюцца ў поршнях з нацягам. Пры неабходнасці іх можна зняць толькі пад прэсам. Пасля гэтай аперацыі поршні ўжо не падыходзяць да выкарыстання, іх нельга паўторна ўсталёўваць і трэба замяніць у камплекце.
Мантаж поршняў з шатунамі могуць вырабляць толькі прафесіяналы, бо гэта тэхнічна вельмі складаная задача і для яе выканання неабходныя спецыяльныя прылады.
Поршневыя кольцы неабходна ўстаўляць у адпаведныя канаўкі поршня і вымяраць мацам зазоры (мал. 2.76). Устаўляючы па чарзе поршневыя кольцы ў адтуліны цыліндру, вымерайце мацам зазоры ў замках. Дапушчальныя велічыні гэтых зазораў прыведзены ў раздзеле 1.1. Калі зазор замка поршневага кольца больш, чым дапушчаецца, неабходна паўтарыць вымярэнне, выкарыстаючы новае поршневае кольца. Калі апынецца, што і ў гэтым выпадку зазор занадта вялікі, гэта азначае тое, што зношаная гільза цыліндру. У гэтым выпадку неабходна змарнатравіць гільзы цыліндраў рухавіка на наступны рамонтны памер і выкарыстоўваць новыя поршні павялічанага памеру. Калі ж зазоры ў замках кіпцюр апынуцца занадта маленькімі, распілуйце замкі да неабходных велічынь зазораў замкаў. Для гэтага замацуеце ў цісках плоскі напільнік і распілуйце замак кольца, перамяшчаючы адначасова абедзве яго паверхні па абодвум бакам напільніка. Для ўсталёўкі кольцаў на поршні карыстайцеся адмысловымі абцугамі. Абазначэнне "ТОР" на кольцах павінны быць бачныя зверху.
Поршні мантуюцца з шатунамі такім спосабам, каб стрэлкі, змешчаныя на днах поршні, былі накіраваныя ў бок перадачы прывада газаразмеркавання.
Каментары наведвальнікаў