| Motorul 1.1 | |
| Grupa I | 68,65...68,66 mm |
| Grupa II | 68,66...68,67 mm |
| Grupa III | 68,67...68,68 mm |
| Jocul pistonului în cilindru | 0,015...0,050 mm |
| Motor 1.4i | |
| Grupa I | 77,19...77,20 mm |
| Grupa II | 77,20...77,21 mm |
| Grupa III | 77,21...77,22 mm |
| Grupa IV | 71,22...77,23 mm |
| Jocul pistonului în cilindru | 0,020...0,045 mm |
| Motor 1.6i | |
| Grupa I | 79,91...79,92 mm |
| Grupa II | 79,92...79,93 mm |
| Grupa III | 79,93...79,94 mm |
| Grupa IV | 79,94...79,95 mm |
| Jocul pistonului în cilindru | 0,010...0,040 mm |
| Motor diesel 1.8 | |
| Grupa A | 82,46...82,47 mm |
| Grupa B | 82,47...82,48 mm |
| Grupa C | 82,49...82,50 mm |
| Grupa D | 82,51...82,52 mm |
| Jocul pistonului în cilindru | 0,020...0,055 mm |
| Cantitatea permisă de proeminență a pistonului din cilindru | 0,500...0,840 mm |
Limita de uzură este de 0,15 mm din spațiul total format ca urmare a uzurii pistonului și căptușelii cilindrului.
Arsurile pe fund sau semnele evidente de uzură de pe manșoanele pistonului indică necesitatea înlocuirii întregului set de pistoane. Înlocuirea unui set de pistoane este, de asemenea, necesară atunci când doar un piston este deteriorat. La motoarele diesel, pistoanele pot fi separate de biele după îndepărtarea inelelor de dilatare. La motoarele 1.1 și 1.4i, știfturile pistonului sunt instalate în pistoane cu interferență. Dacă este necesar, acestea pot fi îndepărtate numai sub presiune. Dupa aceasta operatiune pistoanele nu mai sunt potrivite pentru utilizare, nu pot fi remontate si trebuie inlocuite la pachet.
Instalarea pistoanelor cu biele poate fi făcută numai de profesioniști, deoarece aceasta este o sarcină foarte dificilă din punct de vedere tehnic și sunt necesare instrumente speciale pentru a o finaliza.
Segurile pistonului trebuie introduse în canelurile corespunzătoare ale pistonului, iar golurile trebuie măsurate cu un calibre (Fig. 2.76). Introducând segmentele de piston unul câte unul în orificiile cilindrului, măsurați golurile din încuietori cu un calibre. Valorile admisibile ale acestor goluri sunt date în secțiunea 1.1. Dacă distanța de blocare a segmentului pistonului este mai mare decât cea permisă, măsurarea trebuie repetată folosind un nou segment de piston. Dacă se dovedește că în acest caz distanța este prea mare, înseamnă că căptușeala cilindrului este uzată. În acest caz, este necesar să alezați căptușele cilindrilor motorului la următoarea dimensiune de reparație și să utilizați pistoane noi de dimensiune crescută. Dacă golurile din încuietorile inelelor se dovedesc a fi prea mici, tăiați încuietorile la valorile necesare ale golurilor de blocare. Pentru a face acest lucru, fixați o pilă plată într-o menghină și ați văzut inelul de blocare, mișcându-și ambele suprafețe în același timp pe ambele părți ale fișierului. Utilizați clești speciali pentru a instala inelele pe pistoane. Desemnarea "TOP" de pe inele trebuie să fie vizibilă de sus.
Pistoanele sunt montate cu biele în așa fel încât săgețile situate pe fundul pistonului să fie îndreptate către transmisia transmisiei de distribuție a gazului.