| Двигун 1.1 | |
| I група | 68,65...68,66 мм |
| II група | 68,66...68,67 мм |
| ІІІ група | 68,67...68,68 мм |
| Зазор поршня в циліндрі | 0,015...0,050 мм |
| Двигун 1.4i | |
| I група | 77.19...77,20 мм |
| II група | 77,20...77,21 мм |
| ІІІ група | 77,21...77,22 мм |
| IV група | 71,22...77,23 мм |
| Зазор поршня в циліндрі | 0,020...0,045 мм |
| Двигун 1.6i | |
| I група | 79,91...79,92 мм |
| II група | 79,92...79,93 мм |
| ІІІ група | 79,93...79,94 мм |
| IV група | 79,94...79,95 мм |
| Зазор поршня в циліндрі | 0,010...0,040 мм |
| Дизельний двигун 1.8 | |
| Група А | 82,46...82,47 мм |
| Група В | 82,47...82,48 мм |
| Група С | 82,49...82,50 мм |
| Група D | 82,51...82,52 мм |
| Зазор поршня в циліндрі | 0,020...0,055 мм |
| Допустима величина виступу поршня з циліндра | 0,500...0,840 мм |
Граничне зношування становить 0.15 мм сумарного зазору, що утворився в результаті зношування поршня і гільзи циліндра.
Підгоряння на днищах або явні сліди зношування на спідницях поршнів говорять про необхідність заміни всього комплекту поршнів. Заміна комплекту поршнів необхідна також тоді, коли пошкоджено лише один поршень. У дизельних двигунах поршні можна відокремити від шатунів після зняття розтискних стопорних кілець. У двигунах 1.1, а також 1.4i поршневі пальці встановлюються у поршнях із натягом. За потреби їх можна зняти лише під пресом. Після цієї операції поршні вже не придатні для використання, їх не можна повторно встановлювати і слід замінити в комплекті.
Монтаж поршнів з шатунами можуть проводити тільки професіонали, так як це технічно дуже складне завдання і для виконання необхідних спеціальних інструментів.
Поршневі кільця необхідно вставляти у відповідні канавки поршня та вимірювати щупом зазори (рис. 2.76). Вставляючи по черзі поршневі кільця в отвори циліндра, виміряйте зазори щупом в замках. Допустимі величини цих зазорів наведено у розділі 1.1. Якщо зазор замку поршневого кільця більший, ніж допускається, необхідно повторити вимір, використовуючи нове поршневе кільце. Якщо виявиться, що й у цьому випадку зазор занадто великий, це означає, що зношена гільза циліндра. В цьому випадку необхідно розточити гільзи циліндрів двигуна на наступний ремонтний розмір та використовувати нові поршні збільшеного розміру. Якщо зазори в замках кігець виявляться занадто маленькими, розпиляйте замки до необхідних величин зазорів замків. Для цього закріпіть в лещатах плоский напилок і розпиляйте замок кільця, одночасно переміщуючи обидві його поверхні по обидва боки напилка. Для встановлення кілець на поршні користуйтеся спеціальними щипцями. Позначення "ТОР" на кільцях має бути видно зверху.
Поршні монтуються з шатунами у такий спосіб, щоб стрілки, що знаходяться на днищах поршнів, були направлені у бік передачі приводу газорозподілу.
Матеріал був скопійований з інформаційного сайту (www.FordBook.ru)