| Motor 1.1 | |
| I. csoport | 68,65...68,66 mm |
| Csoport II | 68,66...68,67 mm |
| III csoport | 68,67...68,68 mm |
| Dugattyúhézag a hengerben | 0,015...0,050 mm |
| Motor 1.4i | |
| I. csoport | 77,19...77,20 mm |
| Csoport II | 77,20...77,21 mm |
| III csoport | 77,21...77,22 mm |
| IV csoport | 71,22...77,23 mm |
| Dugattyúhézag a hengerben | 0,020...0,045 mm |
| Motor 1.6i | |
| I. csoport | 79,91...79,92 mm |
| Csoport II | 79,92...79,93 mm |
| III csoport | 79,93...79,94 mm |
| IV csoport | 79,94...79,95 mm |
| Dugattyúhézag a hengerben | 0,010...0,040 mm |
| Dízel motor 1.8 | |
| A csoport | 82,46...82,47 mm |
| B csoport | 82,47...82,48 mm |
| C csoport | 82,49...82,50 mm |
| D csoport | 82,51...82,52 mm |
| Dugattyúhézag a hengerben | 0,020...0,055 mm |
| A hengerből kiálló dugattyú megengedett mértéke | 0,500...0,840 mm |
A kopási határ 0,15 mm a dugattyú és a hengerbetét kopása következtében kialakuló teljes résből.
Égési sérülések az alján vagy nyilvánvaló kopási jelek a dugattyúszoknyákon azt jelzik, hogy a teljes dugattyúkészletet ki kell cserélni. Egy dugattyúkészlet cseréje akkor is szükséges, ha csak egy dugattyú sérült. A dízelmotoroknál a dugattyúk a feszítőgyűrűk eltávolítása után leválaszthatók a hajtórudakról. Az 1.1 és 1.4i motoroknál a dugattyúcsapok interferenciával vannak beépítve a dugattyúkba. Szükség esetén csak nyomás alatt távolítható el. A művelet után a dugattyúk már nem alkalmasak a használatra, nem szerelhetők vissza, és készletben kell cserélni.
A dugattyúk hajtórúddal történő felszerelését csak szakemberek végezhetik, mivel ez technikailag nagyon nehéz feladat, és speciális szerszámok szükségesek a végrehajtásához.
A dugattyúgyűrűket a dugattyú megfelelő hornyaiba kell behelyezni és hézagmérővel meg kell mérni a hézagokat (2.76. ábra). A dugattyúgyűrűket egyenként behelyezve a hengerfuratokba, hézagmérővel mérje meg a zárak hézagát. Ezen rések megengedett értékeit az 1.1. Ha a dugattyúgyűrű reteszelési hézaga nagyobb a megengedettnél, a mérést meg kell ismételni egy új dugattyúgyűrűvel. Ha kiderül, hogy ebben az esetben a rés túl nagy, ez azt jelenti, hogy a hengerbélés elhasználódott. Ebben az esetben a motorhengerbetéteket a következő javítási méretre kell fúrni, és új, megnövelt méretű dugattyúkat kell használni. Ha a gyűrűk záraiban lévő hézagok túl kicsinek bizonyulnak, vágja le a zárakat a kívánt zárrésértékekre. Ehhez rögzítsen egy lapos reszelőt egy satuba, és fűrészelje be a gyűrűzárat úgy, hogy mindkét felületét egyszerre mozgassa a reszelő mindkét oldalán. Speciális fogóval szerelje fel a gyűrűket a dugattyúkra. A gyűrűkön lévő "TOP" jelzésnek felülről láthatónak kell lennie.
A dugattyúk hajtórudakkal vannak felszerelve úgy, hogy a dugattyúfenéken található nyilak a gázelosztó hajtás erőátvitele felé irányuljanak.
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt: fordbook)