Megjegyzés: A motor nagyjavítása során mindig szereljen be új dugattyúgyűrűket.
2. Egy gyűrűbeállító szerszámmal óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ne üsse meg és ne karcolja meg a dugattyúkat.
3. Tisztítsa meg a szénnyomokat a dugattyú tetejéről. Miután lekaparta az üledék nagy részét, dolgozzon kézi drótkefével vagy egy csiszolódarabbal.
Figyelem: Semmilyen körülmények között ne használjon elektromos fúróba szerelt drótkefét a dugattyúk tisztításához. A dugattyúk anyaga puha, és jelentősen megviseli az ilyen kefét.
4. A dugattyúk hornyainak szénlerakódásoktól való megtisztításához használjon speciálisan erre a célra kialakított szerszámot. Ha nem, használhatja a régi dugattyúgyűrű egy darabját. Ugyanakkor csak a szénlerakódásokat tisztítsa meg - ne kaparjon fémet, ne karcolja meg a dugattyúhornyok falát, és ne kopogjon rájuk (Lásd a képen).
5. A lerakódások megtisztítása után tisztítsa meg a dugattyút és a hajtórúd szerelvényeit oldószerrel és szárítsa meg sűrített levegővel. Győződjön meg arról, hogy a dugattyúhornyok hátsó falán lévő olajvisszavezető nyílások tiszták.
6. Ha a hengerfalak és a dugattyúk nem sérültek és nem kopottak, a motorblokk nem igényel fúrást, akkor nincs szükség új dugattyúkra. A dugattyú kopása általában nyilvánvalóan a függőleges axiális felületeken jelenik meg, és a felső gyűrű enyhe lazasága a hornyához képest. De a motor újjáépítésekor új dugattyúgyűrűket kell felszerelni.
7. Gondosan ellenőrizze az egyes dugattyúkat, hogy nincsenek-e rajta felületi repedések, csapszegélyek és gyűrű érintkezési felületek.
8. Keressen karcolásokat és karcolásokat a henger tengelyirányú felületén, lyukakat és égési sérüléseket a dugattyúfejen. Ha a dugattyú szoknya kopott vagy karcos, előfordulhat, hogy a motor túlmelegszik és rendellenesen működik a kompressziós ütemben, ami túl magas üzemi hőmérsékletet jelent. Ellenőrizze a kenési és hűtőrendszereket. A dugattyúfejben lévő lyuk a kompressziós löket hibáit jelzi (rendellenes gyulladás). A dugattyúfejen lévő égett foltok általában gyújtáskor bekövetkező detonációt jeleznek. Ha ezeket a hibákat feltárják, az okokat azonnal meg kell szüntetni, különben a károsodás ismét bekövetkezik.
9. A dugattyú korróziója kis foltok formájában azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Az okot meg kell szüntetni, különben a hiba a felsorolt motorban is megjelenik
10. Mérje meg a holtjátékot a dugattyúk és a gyűrűk között. Ehhez helyezzen új dugattyúgyűrűt minden horonyba, és helyezzen be egy hézagmérőt a dugattyú és a dugattyú közé (lásd a rajzot). A rést minden horonyban 3-4 helyen kell ellenőrizni. Minden horonynak megvan a saját gyűrűje - különböznek egymástól, ne keverje össze. Ha a hézag több mint elfogadható, új dugattyúkat kell beszerelni.
11. Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti rést a dugattyú és a henger átmérőjének megmérésével (Lásd a képen). Keresse meg a különbséget a két érték között; ekkora lesz a rés. Ha ez meghaladja a megengedett értéket, akkor lyukakat kell fúrnia a blokkban, és új dugattyúkat és gyűrűket kell beszerelnie.
12. Határozza meg a hézagot a dugattyú és a hajtórúd között. Bármilyen észrevehető holtjáték a túlzott kopás jele, amelyet ki kell javítani.
13. A dugattyúnak a hajtórúdról való leválasztásához speciális felszerelésre van szükség.
14. Ellenőrizze a rudak repedéseit és egyéb sérüléseit. Távolítsa el a hajtórúd sapkákat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a munkafelületüket, és vizsgálja meg horpadások, karcolások, bevágások-e. A hajtórudak ellenőrzése után szerelje vissza a régi csapágyakat, szerelje fel a sapkákat, és kézzel húzza meg az anyákat.
Látogatói megjegyzések