Megjegyzés: A motor újjáépítésekor mindig szereljen be új dugattyúgyűrűket.
2. Gyűrűszerelő segítségével óvatosan távolítsa el a gyűrűket a dugattyúkról. Ennek során ne ütögesse vagy karcolja meg a dugattyúkat.
3. Tisztítsa meg a szénnyomokat a dugattyú tetejéről. Miután az üledék nagy részét lekaparta, dolgozzon kézi drótkefével vagy csiszolópapírral.
Figyelem: Semmilyen körülmények között ne használjon elektromos fúrógépbe szerelt drótkefét a dugattyúk tisztításához. A dugattyú csavarga puha, és jelentősen megvisel egy ilyen kefe.
4. A dugattyúhornyok szénlerakódásoktól való megtisztításához használjon speciálisan erre a célra kialakított szerszámot. Ha nincs ott, használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt. Ennek során csak a szénlerakódásokat távolítsa el – ne kaparja meg a fémet, ne karcolja meg a dugattyúhornyok falát, és ne üsse meg őket (lásd a képet).
5. A lerakódások megtisztítása után tisztítsa meg a dugattyút és a hajtórúd szerelvényeit oldószerrel és szárítsa meg sűrített levegővel. Ügyeljen arra, hogy a dugattyúhornyok hátsó falán lévő olajvisszavezető nyílások meg legyenek tisztítva.
6. Ha a hengerek és a dugattyúk fala nem sérült vagy különösen kopott, a motorblokk nem igényel fúrást, akkor nincs szükség új dugattyúkra. A dugattyú kopása általában nyilvánvalóan a függőleges tengelyirányú felületeken és a felső gyűrű enyhe lazaságán jelenik meg a hornyához képest. De a motor felújításakor új dugattyúgyűrűket kell beszerelni.
7. Gondosan vizsgáljon meg minden dugattyút - repedések lehetnek a felületen, a csapok megvastagodásain és a gyűrűkkel érintkező felületeken.
8. Keressen horzsolásokat és karcolásokat a henger tengelyirányú felületein, lyukakat és égési sérüléseket a dugattyúfejen. Ha a dugattyúszoknya kopott vagy karcos, a motor túlmelegedhet, és rendellenesen működhet a kompressziós löket során, ami azt jelenti, hogy az üzemi hőmérséklet túl magas. Ellenőrizze a kenési és hűtőrendszereket. A dugattyúfejben lévő lyuk a kompressziós löket hibáját jelzi (rendellenes gyújtás). A dugattyúfejen lévő égett foltok általában gyújtás közbeni detonációt jeleznek. Ha ezeket a hibákat feltárják, az okokat azonnal meg kell szüntetni, különben a károsodás ismét bekövetkezik.
9. A dugattyú korróziója kis foltok formájában azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Az okot meg kell szüntetni, különben az átépített motorban jelentkezik a hiba
10. Mérje meg a dugattyúk és a gyűrűk közötti hézagokat. Ehhez helyezzen új dugattyúgyűrűt minden horonyba, és helyezzen be egy hézagmérőt a dugattyú közé (lásd az ábrát). A rést minden horonyban 3-4 helyen kell ellenőrizni. Minden horonynak megvan a saját gyűrűje - különböznek egymástól, ne keverje össze őket. Ha a rés nagyobb a megengedettnél, új dugattyúkat kell beszerelnie.
11. Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti hézagot a dugattyú és a henger átmérőjének megmérésével (lásd az ábrát). Keresse meg a különbséget a két érték között; ekkora lesz a rés. Ha ez nagyobb, mint a megengedett érték, akkor ki kell fúrnia a lyukakat a blokkba, és új dugattyúkat és gyűrűket kell beszerelnie.
12. Határozza meg a hézagot a dugattyú és a hajtórúd között. Bármilyen észrevehető holtjáték túlzott kopásra utal, amelyet ki kell javítani.
13. A dugattyúnak a hajtórúdról való leválasztásához speciális felszerelésre van szükség.
14. Ellenőrizze, hogy a hajtórudakon nincsenek-e repedések és egyéb sérülések. Távolítsa el a hajtórúd sapkákat, távolítsa el a régi csapágyhéjakat, törölje tisztára a munkafelületüket, és ellenőrizze, nincsenek-e rajta horpadások, karcolások és bevágások. A hajtórudak ellenőrzése után szerelje vissza a régi csapágyakat, helyezze vissza a sapkákat, és kézzel húzza meg az anyákat.