Забележка: Когато реконструирате двигателя, винаги монтирайте нови бутални пръстени.
2. С помощта на инструмент за монтаж на пръстени внимателно отстранете пръстените от буталата. Не удряйте и не драскайте буталата, когато правите това.
3. Почистете въглеродните следи от горната част на буталото. След като по-голямата част от утайката бъде изстъргана, работете с ръчна телена четка или парче шкурка.
Внимание: При никакви обстоятелства не използвайте телена четка, монтирана в бормашина, за почистване на буталата. Материалът на буталото е мек и ще пострада значително от такава четка.
4. За да почистите каналите на буталото от въглеродни отлагания, използвайте инструмент, специално предназначен за тази цел. Ако не е там, можете да използвате парче от стар бутален пръстен. Когато правите това, отстранявайте само въглеродни отлагания - не стържете метала, не драскайте стените на каналите на буталото и не ги удряйте (вижте снимката).
5. След почистване на отлаганията, почистете възлите на буталото и мотовилката с разтворител и изсушете със сгъстен въздух. Уверете се, че отворите за връщане на маслото в задните стени на жлебовете на буталото са почистени.
6. Ако стените на цилиндрите и буталата не са повредени или особено износени, блокът на двигателя не изисква пробиване, тогава няма да са необходими нови бутала. Износването на буталото обикновено се проявява като очевидно по вертикалните аксиални повърхности и лека хлабина на горния пръстен спрямо неговия канал. Но при основен ремонт на двигателя е необходимо да се монтират нови бутални пръстени.
7. Огледайте внимателно всяко бутало - може да има пукнатини по повърхността, по удебеленията за щифтовете и по контактните повърхности с пръстените.
8. Потърсете ожулвания и драскотини по аксиалните повърхности на цилиндъра, дупки и изгаряния в главата на буталото. Ако полата на буталото е износена или надраскана, двигателят може да прегрее и да работи необичайно по време на такта на компресия, което означава, че работните температури са твърде високи. Проверете системите за смазване и охлаждане. Дупка в главата на буталото показва дефекти в хода на компресия (неправилно запалване). Изгорелите петна по главата на буталото обикновено показват детонация по време на запалване. Ако тези дефекти бъдат установени, причините трябва да бъдат отстранени незабавно, в противен случай повредата ще възникне отново.
9. Корозията на буталото под формата на малки петна показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера и/или картера. Причината трябва да се отстрани, в противен случай дефектът ще се появи в ремонтирания двигател
10. Измерете пролуките между буталата и пръстените. За да направите това, поставете нов бутален пръстен във всеки жлеб и поставете щуп между него и буталото (вижте фигурата). Пролуката трябва да се провери на 3-4 места във всеки жлеб. Всяка бразда има свой собствен пръстен - те са различни, не ги бъркайте. Ако празнината е по-голяма от допустимата, ще трябва да инсталирате нови бутала.
11. Проверете разстоянието между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметрите съответно на буталото и цилиндъра (вижте фигурата). Намерете разликата между тези две стойности; това ще бъде размерът на празнината. Ако е по-голямо от допустимата стойност, тогава ще трябва да пробиете дупките в блока и да инсталирате нови бутала и пръстени.
12. Определете хлабината между буталото и мотовилката. Всяка забележима луфт показва прекомерно износване, което трябва да се коригира.
13. Разкачването на буталото от мотовилката изисква специално оборудване.
14. Проверете свързващите пръти за пукнатини и други повреди. Отстранете капачките на мотовилките, отстранете старите лагерни черупки, избършете работните им повърхности и проверете за вдлъбнатини, драскотини и прорези. След като проверите свързващите пръти, поставете отново старите лагери, сменете капачките и затегнете на ръка гайките.
[Информацията за тази статия е взета от уебсайта: fordbook.ru]