Монтиране на коляновия вал и проверка на хлабината на маслото на основните лагери

1. Монтирането на коляновия вал е първата стъпка при сглобяването на двигателя. Първо е необходимо да се извърши пълно почистване, проверка, ремонт или възстановяване на целия двигателен блок и самия колянов вал.

2. Поставете двигателя с дъното нагоре.

3. Развийте болтовете на основните лагери и свалете капачките. Поставете ги настрана в определен ред, за да можете да ги инсталирате правилно по-късно.

4. Ако се изваждат трудно, отстранете ги заедно с лагерните черупки. Избършете повърхностите на лагерния блок и лагерните капачки с мека кърпа без влакна. По тях не трябва да има мръсотия.

5. Почистете задните повърхности на новите лагерни черупки и поставете половината от лагера в корпуса на блока. Поставете другата половина на всеки лагер в съответната капачка. Уверете се, че зъбчето на корпуса на лагера пасва в съответната вдлъбнатина на блока или капака. Отворите за масло в блока също трябва да съвпадат с отворите за масло в обшивката. Не удряйте лагера в гнездото му, не удряйте и не драскайте работните му повърхности. При монтажа на лагера не се използва смазка.

6. В третия капак и третата седалка е монтиран опорен лагер с фланец.

7. Почистете опорната повърхност в блока и шийките на основния лагер на коляновия вал с чиста кърпа с фини влакна. Проверете и почистете отворите за подаване на масло в коляновия вал, тъй като мръсотията излиза през новите лагери.

8. След като сте сигурни, че коляновият вал е напълно чист, внимателно го поставете в лагерите.

9. Преди окончателното монтиране на коляновия вал проверете хлабината на маслото на основните лагери.


10. Разточете няколко цилиндъра пластификатор до определен размер (те трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери) и поставете по един върху всяка шийка на основния лагер на коляновия вал, успоредно на оста на шийката (вижте илюстрацията).



11. Почистете работните повърхности на капаците на лагерите, монтирайте капаците на местата им (не ги смесвайте), така че стрелките да сочат към предната част на двигателя. Не местете пластификатора, когато правите това.

12. Затегнете болтовете на капачката на основния лагер до необходимия въртящ момент на три стъпки; в този случай започнете с централния основен лагер и преминете последователно към краищата. Не местете коляновия вал по време на тази операция.

13. Развийте болтовете и внимателно отстранете капачките на основните лагери. Не докосвайте пластификатора и не въртете коляновия вал. Ако някой от капаците не се отдели, леко почукайте страните с мек чук.

14. Сравнете ширината на натрошената пластификаторна лента на всяко гърло със скалата, отпечатана върху кутията на пластификатора; ще получите стойността на хлабината на маслото на основния лагер (вижте снимката). Сравнете с данните в спецификацията и се уверете, че стойността им е правилна.




15. Ако празнината не е както е посочено в спецификацията, това може да означава, че размерът на втулката е неправилен (което означава, че ще са необходими други втулки). Преди да закупите други облицовки, уверете се, че когато проверявате пролуките, в облицовките, капаците или блока не е попаднала мръсотия или масло. Ако пластификаторът е по-широк в единия край, това показва възможна конусовидна форма на шийката на вала (виж раздел 20).

16. Внимателно изстържете останалия пластификатор от шийките под лагерите и от работните повърхности на последните. Не удряйте и не драскайте работните повърхности.

17. Внимателно извадете коляновия вал от двигателя. Почистете контактните повърхности на лагера в блока, след това нанесете тънък непрекъснат слой грес срещу молци или специална двигателна грес върху лагерните повърхности. Не забравяйте да смажете работните повърхности и шийката на вала под аксиалния лагер.

18. Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти, след което го поставете обратно в блока на двигателя. Почистете лагерните повърхности в капачките, след което ги гресирайте.


Поставете отново капаците, така че стрелките върху тях да сочат към предната част на двигателя. Не забравяйте, че при V6 двигатели задният капак се третира със специален уплътнител (Ford D6AZ - 19562 - A или подобен), който се нанася в слой с дебелина 3,175 mm (1/8 инча) към контактната линия на задната основна лагерен капак с блока.

Поставете болтовете (вижте снимката).







19. Затегнете всички болтове с изключение на третия капак (от опорния лагер) до необходимия момент на затягане (започнете с централните, постигнете необходимия момент на затягане на три стъпки).


Затегнете третите болтове на капака до 10-12 ft-lbs (13,56-16,27 Nm). За да подравните опорните повърхности на основния лагер и коляновия вал, движете коляновия вал напред и назад, като го почуквате с оловен или бронзов чук. Затегнете отново болтовете на основния лагер до определения въртящ момент, като започнете от третия основен лагер и продължите навън.

20. При моделите с ръчна скоростна кутия монтирайте нов пилотен лагер в края на коляновия вал (вижте Глава 8).

21. Завъртете коляновия вал на ръка няколко пъти, за да проверите дали има блокиране.

22. На последния етап е необходимо да се провери аксиалната игра на коляновия вал с щуп или индикатор; описание на проверката е дадено в раздел 19. Ако опорните повърхности на коляновия вал не са износени или повредени и са монтирани нови лагери, тогава аксиалната хлабина трябва да бъде в нормални граници.

23. За процедурата за инсталиране на масленото уплътнение вижте раздел 13.