2. Поставьте двигатель днищем вверх.
3. Открутите болты коренных подшипников и выньте крышки. Отложите их в определенном порядке, чтобы впоследствии правильно установить.
4. Если их сложно вытащить, снимайте вместе с вкладышами подшипника. Протрите поверхности блока под подшипники и крышки подшипников мягкой неворсистой тканью. На них не должно грязи.
5. Очистите задние поверхности новых вкладышей подшипников и одну половинку подшипника положите в гнездо блока. Другую половину каждого подшипника положите в соответствующую крышку. Убедитесь, что выступ вкладыша подшипника входит в соответствующую выемку блока или крышку. Отверстия для масла в блоке также должны совпасть с масляными отверстиями во вкладыше. Не забивайте подшипник в гнездо молотком, не стучите и не царапайте его рабочие поверхности. Смазкой при установке подшипника не пользуются.
6. Упорный подшипник с фланцем устанавливают в третью по счету крышку и третье гнездо.
7. Очистите поверхность под подшипник в блоке и шейки коренных подшипников на коленвале чистой тонковолокнистой тряпочкой. Проверьте и прочистите отверстия для подвода масла в коленвал, поскольку грязь оттуда выходит через новые подшипники.
8. Если вы уверены, что коленвал полностью очищен, осторожно уложите его в подшипники.
9. Перед окончательной установкой коленвал проверьте масляный зазор коренных подшипников.
10. Скатайте несколько цилиндров определенного размера из пластификатора (они должны быть чуть короче ширины коренных подшипников) и поместите по одному на каждую шейку коренного подшипника коленвала, параллельно оси шейки (см. рисунок).
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0265.jpg)
11. Очистите рабочие поверхности крышек под подшипники, установите крышки на свои места (не перепутайте их), так, чтобы стрелки показывали в сторону передней части двигателя. Не сдвиньте при этом пластификатор.
12. Затяните болты крышек коренных подшипников до требуемого значения момента затяжки в три приема; при этом начинайте с центрального коренного подшипника и двигайтесь поочередно к краям. Не сдвигайте коленвал во время этой операции.
13. Открутите болты и осторожно снимите крышки коренных подшипников Разложите их по порядку. Не трогайте пластификатор, не поворачивайте коленвал. Если какая-либо из крышек не снимается, осторожно постучите по ней с боков молотком с мягкой обивкой.
14. Сравните ширину полосы смятого пластификатора на каждой шейке со шкалой, напечатанной на коробке с пластификатором; вы получите значение масляного зазора коренного подшипника (см. рисунок). Сравните с данными в спецификации и убедитесь в правильности его значения.
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0266.jpg)
15. Если зазор не соответствует указанному в спецификации, это может свидетельствовать о неправильной подборке размера вкладыша (а значит, потребуются другие вкладыши). Прежде чем, приобретать другие вкладыши, убедитесь, что при проверке зазоров во вкладыши, в крышки или блок не попали грязь и масло. Если пластификатор оказался шире с одного конца, это говорит о возможной конусообразности шейки вала (см. раздел 20).
16. Осторожно соскребите остатки пластификатора с шеек под подшипники и с рабочих поверхностей последних. Не стукните и не поцарапайте рабочие поверхности.
17. Аккуратно выньте коленвал из двигателя. Почистите поверхности контакта с подшипниками в блоке, затем нанесите тонкий непрерывный слой смазки типа "моли" или специальной смазки для узлов двигателя на поверхности подшипников. Обязательно смажьте рабочие поверхности и шейку вала под упорный подшипник.
18. Убедитесь в чистоте шеек коленвала, затем уложите его обратно в блок двигателя. Очистите поверхности подшипников в крышках, затем нанесите на них смазку.
Установите крышки на свои места так, чтобы стрелки на них были направлены к передней части двигателя. Помните, что на двигателях типа V6 задняя крышка обрабатывается специальным герметиком (форд D6AZ - 19562 - А или аналогичным), который наносится слоем толщиной в 3.175 мм (1/8 дюйма) на линию контакта крышки заднего коренного подшипника с блоком.
Установите болты (см. рисунок).
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0267.jpg)
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0268.jpg)
![](https://www.fordbook.ru/img/taurus/0269.jpg)
19. Затяните все болты кроме третьей крышки (от упорного подшипника) до требуемого значения момента затяжки (начинайте с центральных, нужного усилия затяжки добивайтесь в три приема).
Затяните болты третьей крышки до 13.56-16.27 Н·м, (10-12 футо-фунтов). Чтобы совместить упорные поверхности коренного подшипника и коленвала, двигайте коленвал вперед-назад, постукивая по нему свинцовым или бронзовым молотком. Заново затяните болты коренных подшипников до требуемого усилия затяжки начиная с третьего главного и продвигаясь к краям.
20. На моделях с механической коробкой передач установите новый направляющий подшипник в конце коленвала (смотрите главу 8).
21. Несколько раз вручную проверните коленвал, чтобы обнаружить возможное заедание.
22. На последнем этапе необходимо проверить осевой люфт коленвала щупом или индикатором, описание проверки дано в разделе 19. Если упорные поверхности коленвала не изношены и не повреждены и установлены новые подшипники, то осевой зазор должен быть в пределах нормы.
23. Процедуру установки масляной прокладки смотри в разделе 13.
Комментарии посетителей