Помните: при установке крышек главного подшипника коленчатого вала потребуются новые болты.
1. Блок цилиндров, так и коленчатый вал должны быть очищены, осмотрены и восстановлены или отремонтированы по мере необходимости. Поместите двигатель вверх дном.
2. Отвинтите болты и снимите крышки. Отложите крышки в сторону в порядке их установки на двигатель.
3. Если старые вкладыши подшипников все еще находятся в своих местах, отделите их от блока и крышек коренных подшипников. Протрите постели подшипников на блоке и в крышках чистой не ворсистой тканью. Они должны быть абсолютно чистыми!
Проверка рабочего зазора коренных подшипников
Помните: для проверки рабочего зазора в коренных подшипниках Вам потребуется материал для проверки зазоров в подшипниках скольжения "Plasigage" доступный от дилеров "Форд".
4. Протрите задние стенки новых вкладышей подшипников и уложите вкладыши по одному в "постели" (углубления под вкладыш) в крышках коренных подшипников блока. Вставьте соответствующие верхние вкладыши (сухими) в "постели" картера коленвала. При установке старых коренных подшипников, убедитесь, что они установлены в их первоначальные места. Убедитесь, что выступ на вкладыше подшипника вошел в углубление в блоке цилиндров или в крышке (см. рис. 21.4).
Рис.21.4. Убедитесь, что выступ каждого вкладыша попал в соответствующую канавку в блоке цилиндров или в крышке.
Предостережение: не вбивайте вкладыши в их "постели" молотком, и старайтесь не повредить их лицевые поверхности, покрытые антифрикционным сплавом Никакая смазка не должна использоваться на данном этапе.
5. Разместите упорные шайбы коленчатого вала в картере коленчатого вала так, чтобы их смазочные канавки смотрели наружу (в сторону от центральной щеки) (см. рис. 21.5).
Рис.21.5. Установите упорные шайбы коленчатого вала на место таким образом, чтобы их канавки для смазки смотрели наружу.
6. Очистите рабочие поверхности подшипников блока и коренные шейки коленчатого вала чистой, не ворсистом мягкой тканью. Прочистите смазочные отверстия коленчатого вала, поскольку любая грязь здесь может найти только один выход - непосредственно в новые подшипники.
7. Как только вы будете уверены, что коленчатый вал чист, осторожно уложите его на место в коренные подшипники. Отрежьте несколько кусочков соответствующей длины от волоска "Plastigage" (они должны быть немного короче ширины коренных подшипников) и уложите по одному волоску на каждую коренную шейку коленчатого вала параллельно его оси (см. рис. 21.7).
Рис.21.7. Уложите по полоске"Plasigage" на шейку коренного подшипника параллельно оси коленчатого вала.
8. Очистите поверхности подшипников в крышках и установите крышки на свои места (не перепутайте их) так, чтобы стрелки указывали вперед по двигателю. Не сместите при этом волосок пластичного измерителя. Используйте старые болты, приберегая новые на заключительную установку.
9. Начиная от центрального коренного подшипника и двигаясь к концу двигателя, затяните болты крепления крышек коренных подшипников в три стадии с требуемым усилием, согласно Спецификациям. При этом не проворачивайте коленчатый вал и следите за тем, чтобы все крышки были установлены строго перпендикулярно блоку цилиндров.
10. Снимите болты, и осторожно поднимите крышки главного подшипника. Не повредите при этом волосок "Plastigage" и не проверните коленчатый вал. Если какая-либо из крышек трудно снимается, легонько обстучите ее с боков киянкой с мягким бойком.
11. Измерьте ширину раздавленной нити пластичного измерителя на каждой шейке специальной шкалой, отпечатанной на упаковке "Plastigage" (см. рис. 21.11). Сравните полученные значения со значениями, приведенными в спецификациях.
Рис.21.11. Сравните ширину раздавленного волоска с полосками на специальной шкале для определения зазора. Измерение произведите в самом широком месте волоска. Помните, что имеется две шкалы: метрическая и дюймовая - не спутайте их.
12. Если зазор не соответствует спецификациям, обратитесь за советом к дилеру "Форд" или специалисту по ремонту двигателей - если шейки коленчатого вала в хорошем состоянии, то, возможно, установлены вкладыши неправильного размера (возможно, потребуется установить вкладыши различных размеров в один подшипник, чтобы достигнуть правильного люфта). Если это не возможно, коленчатый вал подлежит проточке в мастерской автосервиса. Однако прежде, чем принять решение, удостоверьтесь, что в момент измерения под вкладыш не попала грязь или масло. Если раздавленный волосок пластичного измерителя с одной стороны шире, чем с другой, то имеет место конусность шейки (см. Раздел 17).
13. Осторожно сотрите все следы "Piastigage" со всех коренных шеек и рабочих поверхностей подшипника. Будьте очень осторожны, чтобы не поцарапать антифрикционный слой подшипника - снимайте "Plastigage" ногтем или уголком кредитной карточки.
Окончательная установка коленчатого вала
14. Осторожно извлеките коленчатый вал из двигателя. Зачистите рабочие поверхности вкладышей в блоке затем смажьте их тонким равномерным слоем чистого моторного масла (см. рис. 21.14). Смажьте также рабочие поверхности упорной шайбы.
Рис.21.14. Нанесите немного чистого моторного масла на рабочую поверхность каждого вкладыша.
15. Удостоверьтесь, что коренные шейки коленчатого вала очищены, и повторно установите коленчатый вал в блок цилиндров. Очистите рабочие поверхности вкладышей в крышках, затем смажьте их. Установите крышки на свои места так, чтобы стрелки указывали в сторону зубчатого ремня привода распределительного вала.
16. Работая с одной крышкой начиная от центрального коренного подшипника и двигаясь к концу двигателя, затяните крепежные болты крышек коренных подшипников в три стадии согласно Спецификациям. При этом не проворачивайте коленчатый вал и следите за тем, чтобы крышки были установлены без перекосов перпендикулярно блоку цилиндров.
17. Несколько раз проверните коленчатый вал вручную с целью удостовериться, что при вращении не имеется точек заклинивания.
18. В заключение проверьте продольный люфт коленчатого вала с помощью щупа или циферблатного измерителя (см. Раздел 14). Если упорные поверхности коленчатого вала не изношены и не повреждены, а также установлены новые подшипники, продольный люфт должен лежать в допустимых пределах.
(Контент создан с использованием данных сайта: fordbook.ru)