Примечание: проверьте, какие сменные части доступны прежде чем приступить к выполнению любых работ капитального ремонта, обратившись к Разделу 1. Дилер "Форд", специалист по ремонту двигателя или поставщик запчастей смогут помочь Вам преодолеть недостаток сменных частей.
1. Даже в случае, если в процессе проведения капитального ремонта коренные и шатунные подшипники подлежат замене на новые, старые подшипники должны быть сохранены для внимательного осмотра, который может принести ценную информацию по состоянию двигателя (см. рис. 18.1).
Рис. 18.1. Осмотрите вкладыши коренных и шатунных подшипников, обращая внимание на указанные дефекты.
2. Дефекты подшипников могут быть вызваны недостатком смазывания, попаданием грязи и других посторонних частиц, перегрузками при работе двигателя и коррозией. Независимо от природы причин появления дефектов они должны быть устранены перед сборкой двигателя во избежание повторение проблем на восстановленном двигателе.
3. Для осмотра извлеките подшипники из блока цилиндров, крышек коренных подшипников, шатунов и шатунных крышек, и разложите их на чистой поверхности в тех же положениях, в каких они были установлены на двигателе. Это позволит Вам согласовать состояние подшипников с соответствующими шейками коленчатого вала. Не касайтесь рабочей поверхности вкладыша пальцами при проверке, так как тонкая поверхность может быть легко поцарапана.
4. Грязь и другие посторонние частицы могут попадать в двигатель различными путями. Они могут быть оставлены в двигателе в процессе его сборки, попасть в него через фильтры или систему вентиляции. Грязь может попасть в масло и оттуда в подшипники. В двигатель также может попасть металлическая стружка, образующаяся в процессе механической обработки при ремонте двигателя или в процессе износа двигателя при нормальной его работе. Иногда, после процедур восстановления компонентов двигателя, в нем может остаться абразив, в особенности, если после обработки компонентов, они не были прочищены с использованием рекомендуемых методов очистки. Независимо от пути, каким посторонние частицы попали в двигатель, в результате они зачастую оказываются внедренными в мягкий материал подшипника и легко распознаваемы. Относительно крупные частицы не застревают в подшипнике, а оставляют царапины или выщербины на поверхности подшипника или шейки. Наилучшим способом устранения причины такого рода загрязнений является тщательная очистка всех деталей и хранение их в чистом месте в процессе сборки двигателя. Кроме того, рекомендуется производить регулярную замену моторного масла и масляного фильтра.
5. Недостаточное смазывание (или прекращение смазывания) может также иметь различные причины. Чрезмерный нагрев (вызывающий разжижение масла), перегрузки (выжимающие масло с поверхности подшипников) и утечки масла или его рассеяния (при чрезмерных зазорах в подшипниках, износе масляного насоса или высоких оборотах двигателя) вызывают нарушение смазывания. Блокировка масляных каналов, вызываемая обычно несовпадением масляных отверстии вкладышей подшипников, также вызывают масляное голодание и выход подшипников из строя. В случае, если причиной дефекта подшипника является недостаток смазывания, антифрикционный слой подшипника оказывается вытертым или отодранным от стальной ленты вкладыша. При этом, в результате трения, лента вкладыша может нагреться до голубого каления.
6. Определенный эффект на срок службы подшипников оказывает также ваша манера вождения. Полное открывание дросселя, работа на низких оборотах (дерганье двигателя) приводят к высоким нагрузкам на подшипники и вытеснению с их поверхности масляной пленки. Такие нагрузки приводят к выгибанию подшипников и возникновению на поверхности подшипников тонких трещин (усталостная деформация). В конечном счете, рабочий слой подшипника ослабевает и начинает отрываться от стальной ленты вкладыша. Поездки на короткие расстояния приводят к появлению коррозии подшипников в результате того, что температуры холодного двигателя недостаточно для эффективного отвода водяного пара и коррозийных газов. Конденсируясь, газы проникают в моторное масло, образуя кислоту и осадок. Вместе с маслом кислота подается к подшипникам и разъедает их рабочий слой.
7. Неправильная установка подшипников в процессе сборки двигателя также приводит к их повреждению. При слишком тугой посадке зазор подшипников оказывается недостаточным, что приводит к масляному голоданию. Попадание грязи или посторонних частиц под вкладыш подшипника в результате также приводит к его повреждению. Не касайтесь рабочей поверхности вкладыша пальцами при проверке, так как тонкая поверхность может быть легко поцарапана.