Примітка: перевірте, які змінні частини доступні перш ніж розпочати виконання будь-яких робіт капітального ремонту, звернувшись до Розділу 1. Дилер "Форд", спеціаліст з ремонту двигуна або постачальник запчастин зможуть допомогти Вам подолати нестачу змінних частин.
1. Навіть якщо у процесі проведення капітального ремонту корінні та шатунні підшипники підлягають заміні на нові, старі підшипники повинні бути збережені для уважного огляду, який може принести цінну інформацію за станом двигуна (див. малюнок 18.1).
Малюнок 18.1. Огляньте вкладки корінних і шатунних підшипників, звертаючи увагу на зазначені дефекти.
2. Дефекти підшипників можуть бути викликані недоліком змащування, попаданням бруду та інших сторонніх частинок, перевантаження при роботі двигуна та корозією. Незалежно від природи причин появи дефектів вони повинні бути усунені перед складання двигуна, щоб уникнути повторення проблем на відновленому двигуні.
3. Для огляду витягніть підшипники з блоку циліндрів, кришок корінних підшипників, шатунів і шатунних кришок, і розкладіть їх на чистій поверхні в тих самих положеннях, в яких вони були встановлені на двигуні. Це дозволить Вам узгодити стан підшипників з відповідними шийками колінчастого валу. Не торкайтеся робочої поверхні вкладки пальцями під час перевірки, оскільки тонка поверхня може бути легко подряпана.
4. Бруд та інші сторонні частинки можуть потрапляти в двигун різними шляхами. Вони можуть бути залишені в двигуні в процесі його збирання, потрапити до нього через фільтри або систему вентиляції. Бруд може потрапити в олію та звідти в підшипники. У двигун також може потрапити металева стружка, що утворюється в процесі механічної обробки під час ремонту двигуна або в процесі зношування двигуна при нормальній його роботі. Іноді, після процедур відновлення компонентів двигуна, в ньому може залишитися абразив, особливо якщо після обробки компонентів, вони не були прочистені з використанням рекомендованих методів очищення. Незалежно від шляху, яким сторонні частинки потрапили в двигун, в результаті вони найчастіше виявляються впровадженими в м'який матеріал підшипника і легко розпізнаються. Відносно великі частинки не застряють у підшипнику, а залишають подряпини або вищірби на поверхні підшипника або шийки. Найкращим способом усунення причини такого роду забруднень є ретельне очищення всіх деталей та зберігання їх у чистому місці в процесі збирання двигуна. Крім того, рекомендується проводити регулярну заміну моторного масла та масляного фільтра.
5. Недостатнє змащування (або припинення змащування) може мати різні причини. Надмірне нагрівання (що викликає розрідження олії), навантаження (вичавлювальне масло з поверхні підшипників) та витоку олії або її розсіювання (при надмірних зазорах у підшипниках, зносі масляного насоса або високих оборотах двигуна) викликають порушення змащування. Блокування масляних каналів, що зазвичай викликається розбіжністю масляних отворі вкладишів підшипників, також викликають масляне голодування і вихід підшипників з ладу. У разі, якщо причиною дефекту підшипника є недолік змащування, антифрикційний шар підшипника виявляється витертим або віддертим від сталевої стрічки вкладиша. При цьому в результаті тертя стрічка вкладиша може нагрітися до блакитного гартування.
6. Певний ефект на термін служби підшипників має також ваша манера водіння. Повне відкривання дроселя, робота на низьких обертах (смикання двигуна) призводять до високих навантажень на підшипники і витіснення їх поверхні масляної плівки. Такі навантаження призводять до вигинання підшипників та виникнення на поверхні підшипників тонких тріщин (втомна деформація). Зрештою, робочий шар підшипника слабшає і починає відриватися від сталевої стрічки вкладиша. Поїздки на короткі відстані призводять до появи корозії підшипників через те, що температури холодного двигуна недостатньо для ефективного відведення водяної пари та корозійних газів. Конденсуючись, гази проникають у моторне масло, утворюючи кислоту та осад. Разом з маслом кислота подається до підшипників та роз'їдає їх робочий шар.
7. Неправильне встановлення підшипників у процесі складання двигуна також призводить до їх пошкодження. При занадто тугій посадці зазор підшипників виявляється недостатнім, що призводить до масляного голодування. Потрапляння бруду або сторонніх частинок під вкладку підшипника в результаті також призводить до його пошкодження. Не торкайтеся робочої поверхні вкладки пальцями під час перевірки, оскільки тонка поверхня може бути легко подряпана.