Увага: завжди переконайтеся спочатку які запчастини доступні перед плануванням будь-якої дії капітального ремонту. Ділер Форда, хороший спеціаліст з ремонту двигуна або постачальник запчастин можуть запропонувати альтернативи, які дозволять Вам подолати нестачу запчастин, якщо є проблема.
1. Зніміть головку блоку циліндрів, як описано у Частині А, розділ 11.
2. Зніміть піддон, як описано в Частині А, розділ 12, потім відгвинтіть два болта, і зніміть трубку маслоприймача і сітчастий фільтр. Зніміть кільцеве ущільнення з боку сітчастого фільтра (див. малюнок 13.2,а,б).
Малюнок 13.2а. Викрутіть два болта і зніміть з маслоприймача трубку з сітчастим фільтром.
Малюнок 13.26. Зніміть кільцеве ущільнення із сітчастого фільтра.
3. Тимчасово встановіть шків колінчастого валу так, щоб колінчастий вал міг обертатися.
4. Переконайтеся, що нижні кришки шатуна мають номери (або мітки), що дозволяють встановити їх відповідність шатуну та циліндру. Якщо мітки відсутні, зробіть ваші власні так, щоб Ви могли переконатися при зворотній установці, що кожна збірка поршень-шатун не тільки відповідає своєму рідному циліндру, але й правильно повернена по відношенню до нього: кришка шатуна також повинна відповідати шатуну і правильно повернути.
5. Проведіть нігтем на чверть дюйма вниз від вершини кожного циліндра, щоб відчути, чи є гребені у верхній межі коливання поршня. Якщо нагар або зношування циліндра виробили гребені, вони повинні бути повністю видалені спеціальним інструментом. Виконайте вказівки виробника, додані до інструменту. Спроба зняти гребені до зняття поршня та шатуна може закінчитися поломкою поршневого кільця.
6. Повертайте колінчастий вал, доки двоє з шатунів не опиняться в нижній позиції.
7. Ослабте гайки кришки шатуна, обертаючи їх одночасно, доки вони не зможуть бути зняті вручну. Зніміть кришку та вкладку підшипника (див. малюнок 13.7). Не кидайте вкладку з кришки.
Малюнок 13.7. Зніміть кришку та вкладку підшипника нижньої головки шатуна.
8. Зніміть вкладку заднього корінного підшипника і виштовхніть поршень з шатуном через верх двигуна (див. малюнок 13.8). Використовуйте дерев'яну ручку молотка, щоб підштовхнути підшипник шатуна трохи назад. Якщо відчувається помітний опір, перевірте ще раз, що весь гребінь був видалений з циліндра.
Малюнок 13.8. Виштовхніть поршень із шатуном через верх двигуна.
9. Повторіть процедуру для циліндрів, що залишаються.
10. Після зняття повторно зберіть кришки і вкладиші шатунів з їх шатунами, затягнувши гайками від руки Залишаючи старі вкладиші на своїх місцях до збірки, Ви захистите внутрішню поверхню підшипника від випадкового пошкодження. При складанні повинні використовуватися нові вкладиші.
(Оригінал статті можна переглянути на порталі FORDBOOK.RU)