Примітка: перевірте, які зміни доступні перед плануванням будь-яких робіт капітального ремонту; зверніться до Розділу 1. Дилер Форда або хороший спеціаліст з ремонту двигуна та постачання запчастин зможуть допомогти Вам подолати нестачу змінних частин.
1. Для огляду шатунно-поршневої групи її необхідно очистити і зняти поршневі кільця з поршнів. Кільця повинні мати гладкі, поліровані робочі поверхні, без тьмяних або покритих вуглецем місць (що показують, що кільце нещільно прилягає до стінок циліндра) і слідів зносу вершини чи дна. Зазори кільцевих розрізів повинні бути вільні від нагару, але не відполіровані (що вказує на занадто маленький зазор розрізу), і всі обручки (включаючи елементи маслознімного кільця) повинні вільно обертатися у їхніх канавках, але без надмірного руху вгору-вниз. Якщо кільця в хорошому стані, вони можуть використовуватися далі, перевірте зазори розрізу (у незношеній частині гільзи циліндра) як описано в Розділ 20. Якщо будь-яке з кілець зношене, пошкоджене або має зазор розрізу, що сильно відрізняється від заданої величини, замініть всі кільця як набір.
Пам'ятайте: радячи замінити на нові поршневі кільця щоразу, коли двигун перебирається, ми, безумовно, виходимо з того, що Ви маєте таку можливість. Зворотне встановлення всіх кілець або частини з них можливе, але проводити її слід з великою обережністю. Вживіть всіх заходів, щоб не зламати і не пошкодити жодне з кілець протягом наступних процедур, і позначте кожне кільце при знятті так, щоб воно було назад встановлено до тієї ж канавки і тією ж стороною вгору.
2. Використовуючи інсталяційний інструмент для поршневих кілець, обережно відокремте кільця від поршнів. Якщо такий інструмент не доступний, кільця можуть бути зняті вручну. Використовуйте старий щуп-товщиномір для того, щоб витягти кільце з канавки (див. 16.2). Будьте обережні, щоб не пошкодити кільця під час зняття; знімаючи кільця, відзначайте їхню верхню поверхню і приналежність тій чи іншій канавці. Також бережіть руки – поршневі кільця гострі!
Малюнок 16.2. Використання старого леза від щупа для запобігання провалюванню поршневих кілець у порожні канавки в процесі зняття.
3. Ретельно очистіть днище поршня від нагару і зачистіть дрібною наждачною шкіркою або дротяною щіткою. За будь-яких обставин не використовуйте дротяну щітку в поєднанні з дрилем - матеріал поршня м'який і може бути зруйнований механічною щіткою.
4. Використовуйте спеціальний інструмент, щоб зняти нагар від кільцевих канавок. Якщо інструмент недоступний, але Вам вдалося дістати нові кільця для заміни, відламайте частину від старого кільця та скористайтеся нею. Будьте дуже обережні, щоб зняти тільки нагар і не подряпати сторони кільцевих канавок
5. Як тільки відкладення буде знято, промийте шатунно-поршневу групу розчинником і висушіть їх стисненим повітрям (якщо є можливість). Переконайтеся, що масляні канали в канавках для поршневих кілець чисті.
6. Якщо дзеркала циліндрів не пошкоджені та не зношені надмірно, і якщо циліндри не розточувалися з інших причин (див. розділ 15), то нові поршні не потрібні.
7. Обережно огляньте поршні щодо наявності тріщин навколо спідниці, в отворах пальців, і біля стінок канавок поршневих кілець (між канавками).
8. Огляньте на наявність зарубок і слідів стирання на завзятих поверхнях спідниці, прогарів в головці поршня, і обгорілих майданчиків на її краях. Якщо спідниця витерлася або має зарубки, ймовірною причиною цього може бути перегрівання двигуна або неправильне згоряння робочої суміші, що викликає надмірно високі робочі температури. Системи мастила та охолодження повинні бути повністю перевірені.
9. Корозія поршня (покриття маленькими ямками) вказує, що рідина, що охолоджує, протікає в камеру згоряння або картер. І в цьому випадку причина має бути виправлена, інакше ця проблема збережеться і у відновленому двигуні.
10. При заміні поршні без розточування переконайтеся, що придбано поршні необхідного розміру. Інформація щодо оригінальних діаметрів циліндрів, а також корінних та шатунних шийок вибита на пластині в правому нижньому куті блоку циліндрів. Купуючи запчастини, прислухайтеся до поради дилера "Форд" або спеціаліста з ремонту двигунів.
11. Для розділення поршня та шатуна витягніть стопорні пружинні кільця і виштовхніть поршневий палець. Ідентифікуйте поршень і стрижень та настановний напрямок кожного з них для правильної перебирання (див. малюнок 16.11,а-в).
Малюнок 16.11а. Для поділу поршня та шатуна витягніть стопорні пружинні кільця.
Малюнок 16.11б....і виштовхніть поршневий палець.
Малюнок 16.11в. Зберігайте всі деталі шатунно-поршневої групи разом, зберігаючи їхнє взаємне розташування.
12. Знос між поршневим пальцем та втулкою верхньої головки шатуна може бути виправлений заміною пальця та втулки на нові. Заміна втулки, однак, є роботою спеціаліста, оскільки потрібне спеціальне обладнання для правильної установки нової втулки.
13. Нові поршневі пальці та стопорні кільця входять у комплект при купівлі нових поршнів. Шатуни власними силами не повинні вимагати заміни, якщо не відбулося заклинювання або інша серйозна механічна несправність. Перевірте візки шатуни і якщо вони вигнуті, віддайте їх фахівцю для більш детального огляду.
14. Зберіть шатунно-поршневу групу. Переконайтеся, що поршні встановлені так, як було зазначено під час зняття. Змастіть поршневі пальці перед встановленням. У зібраному вигляді поршень повинен вільно прокручуватися на шатуні.
15. Виміряйте діаметр поршня, і перевірте, що вони не виходять за межі, зазначені в Специфікаціях для відповідних класів циліндрів. Якщо зазор поршня в циліндрі надмірний, необхідно розточити циліндр і встановити нові поршні та поршневі кільця.
[Стаття взята повністю із зазначеного сайту www.FordBook.ru]