Заўвага: праверце, якія зменныя часткі даступныя перад планаваннем любых прац капітальнага рамонту; звернецеся да Раздзелу 1. Дылер Форда ці добры адмысловец па рамонце рухавіка і пастаўцы запчастак змогуць дапамагчы Вам пераадолець недахоп зменных частак.
1. Для агляду шатунна-поршневай групы яе неабходна ачысціць і поршневыя кольцы зняць з поршняй. Кольцы павінны мець гладкія, паліраваныя працоўныя паверхні, без цьмяных або пакрытых вугляродам месцаў (якія паказваюць, што кольца няшчыльна прылягае да сценак цыліндру) і слядоў зносу вяршыні ці дна. Зазоры колцавых разрэзаў павінны быць вольныя ад нагару, але не адпаліраваныя (што паказвае на занадта маленькі зазор разрэзу), і ўсе кольцы (уключаючы элементы маслаздымнага кольца) павінны свабодна круціцца ў іх канаўках, але без празмернага руху ўверх-уніз. Калі кольцы ў добрым стане, яны могуць выкарыстоўвацца далей праверце зазоры разрэзу (у нязношанай частцы гільзы цыліндру) як апісана ў Раздзеле 20. Калі любое з кольцаў зношана, пашкоджана ці мае зазор разрэзу, моцна адрозны ад зададзенай велічыні, заменіце ўсе кольцы як набор.
Памятайце: рая замяніць новымі поршневыя кольцы кожны раз, калі рухавік перабіраецца, мы, безумоўна, зыходзім з таго, што Вы маеце такую магчымасць. Зваротная ўстаноўка ўсіх кольцаў ці часткі з іх магчымая, але праводзіць яе варта з вялікай асцярожнасцю. Прыміце ўсе меры, каб не зламаць і не пашкодзіць ні адно з кольцаў на працягу наступных працэдур, і адзначце кожнае кольца пры зняцці так, каб яно было зваротна ўсталявана да той жа самай канаўкі і тым жа бокам уверх.
2. Выкарыстоўваючы ўсталявальную прыладу для поршневых кольцаў, асцярожна аддзеліце кольцы ад поршняў. Калі такая прылада не даступны, кольцы могуць быць знятыя ўручную. Выкарыстоўвайце стары мац-таўшчынамер для таго, каб выцягнуць кольца з канаўкі (гл. 16.2). Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць кольцы пры зняцці; здымаючы кольцы, адзначайце іх верхнюю паверхню і прыналежнасць той ці іншай канаўцы. Таксама беражыце рукі - поршневыя кольцы вострыя!
Малюнак 16.2. Выкарыстанне старога ляза ад маца для пазбягання правальвання поршневых кольцаў у пустыя канаўкі падчас здыманняў.
3. Старанна ачысціце дно поршня ад нагару і зачысціце дробнай наждачнай скуркай або драцяной шчоткай. Пры любых абставінах не выкарыстоўвайце драцяную шчотку ў спалучэнні з дрылём - матэрыял поршня мяккі і можа быць разбураны механічнай драцяной шчоткай.
4. Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент, каб зняць нагар ад колцавых канавак. Калі прылада недаступны, але Вам атрымалася дастаць новыя кольцы для замены, адламаць частку ад старога кольца і скарыстайцеся ёю. Будзьце вельмі асцярожныя каб зняць толькі нагар і не падрапаць бакі колцавых канавак
5. Як толькі адклады будуць зняты, прамыйце шатунна-поршневую групу растваральнікам і высушыце іх сціснутым паветрам (калі ёсць магчымасць). Пераканайцеся, што алейныя каналы ў канаўках для поршневых кольцаў чыстыя.
6. Калі люстэркі цыліндраў не пашкоджаны і не зношаныя празмерна, і калі цыліндры не расточваліся па іншых прычынах (гл. раздзел 15), то новыя поршні не патрэбныя.
7. Асцярожна агледзіце поршні на прадмет наяўнасці расколін вакол спадніцы, у адтулінах пальцаў, і ў сценак канавак поршневых кольцаў (паміж канаўкамі).
8. Агледзіце на прадмет наяўнасці засечак і слядоў истирания на зацятых паверхнях спадніцы, прагараў у галоўцы поршня, і абгарэлых пляцовак на яе баках. Калі спадніца сцерлася ці мае засечкі, верагодным чыннікам гэтага можа быць перагрэў рухавіка ці няправільнае згаранне працоўнай сумесі, што выклікае празмеру высокія працоўныя тэмпературы. Сістэмы змазкі і астуджэнні павінны быць цалкам правераны.
9. Карозія поршня (пакрыццё маленькімі ямкамі) паказвае, што астуджальная вадкасць працякае ў камеру згарання ці картэр. І ў гэтым выпадку прычына павінна быць выпраўлена, інакш гэтая праблема захаваецца і ў адноўленым рухавіку.
10. Пры замене поршні без расточвання пераканайцеся, што набыты поршні неабходнага памеру. Інфармацыя адносна арыгінальных дыяметраў цыліндраў, а таксама карэнных і шатунных шыек выбіта на пласціне ў ніжнім правым куце блока цыліндраў. Набываючы запчасткі, прыслухайцеся да парады дылера "Форд" або спецыяліста па рамонце рухавікоў.
11. Для падзелу поршня і шатуна выцягнеце стопорные спружынныя кольцы і выштурхніце поршневай палец. Ідэнтыфікуйце поршань і стрыжань і ўсталявальны кірунак кожнага з іх для правільнай пераборкі (гл. малюнак 16.11,а-у).
Малюнак 16.11а. Для падзелу поршня і шатуна выцягнеце стопарныя спружынныя кольцы...
Малюнак 16.11б....і выштурхніце поршневы палец.
Малюнак 16.11в. Захоўвайце ўсе дэталі шатунна-поршневай групы разам, захоўваючы іх узаемнае размяшчэнне.
12. Знос паміж поршневым пальцам і ўтулкай верхняй галоўкі шатуна можа быць выпраўлены заменай пальца і ўтулкі на новыя. Замена ўтулкі, аднак, з'яўляецца працай адмыслоўца, бо патрабуецца адмысловае абсталяванне для правільнай усталёўкі новай утулкі.
13. Новыя поршневыя пальцы і стопорные кольцы ўваходзяць у камплект пры куплі новых поршняў. Шатуны самі па сабе не павінны патрабаваць замены, калі не адбылося закліноўванне ці іншая сур'ёзная механічная няспраўнасць. Праверце шатуны візуальна і калі яны выгнутыя, аддайце іх адмыслоўцу для больш дэталёвага агляду.
14. Збярыце шатунна-поршневую групу. Пераканайцеся, што поршні ўстаноўлены так, як было адзначана пры зняцці. Вышмаруйце поршневыя пальцы перад іх усталёўкай. У сабраным выглядзе поршань павінен свабодна пракручвацца на шатуне.
15. Вымерайце дыяметры поршня, і праверце, што яны не выходзяць за межы, указаныя ў Спецыфікацыях для адпаведных класаў цыліндру. Калі зазор поршня ў цыліндры празмерны, неабходна змарнатравіць цыліндр і ўсталяваць новыя поршні і поршневыя кольцы.