Inspecția grupului de biele și piston (Tranzit 2)

Notă: Verificați ce piese de schimb sunt disponibile înainte de a planifica orice reparații majore; contact Secțiunea 1. Un dealer Ford sau un specialist reputat în repararea motoarelor și a pieselor de schimb vă poate ajuta să depășiți lipsa pieselor de schimb.

1. Pentru a inspecta biela și grupul de piston, acestea trebuie curățate și segmenții de piston trebuie scoși din pistoane. Inelele trebuie să aibă suprafețe de lucru netede și lustruite, fără zone mate sau acoperite cu carbon (arătând că inelul nu se potrivește strâns pe pereții cilindrului) și urme de uzură pe partea superioară sau inferioară. Golurile tăiate în inel trebuie să fie lipsite de depuneri de carbon, dar nu lustruite (ceea ce indică faptul că spațiul de tăiere este prea mic), și toate inelele (inclusiv elemente inelare raclete de ulei) acestea ar trebui să se rotească liber în canelurile lor, dar fără mișcări excesive în sus și în jos. Dacă inelele sunt în stare bună, pot fi utilizate în continuare. Verificați jocurile de tăiere (în partea neuzată a cămășii cilindrului) așa cum este descris în Secțiunea 20. Dacă vreunul dintre inele este uzat, deteriorat sau are un spațiu de tăiere semnificativ diferit de valoarea specificată, înlocuiți toate inelele ca un set.

Vă rugăm să rețineți: atunci când vă sfătuim să înlocuiți segmenții de piston cu unii noi de fiecare dată când motorul este recondiționat, presupunem cu siguranță că aveți această oportunitate. Reinstalarea tuturor inelelor sau a unei părți din acestea este posibilă, dar trebuie făcută cu mare atenție. Aveți grijă să nu rupeți sau să deteriorați niciunul dintre inele în timpul următoarelor proceduri și marcați fiecare inel atunci când îl scoateți, astfel încât să fie reinstalat în aceeași canelură și cu aceeași parte în sus.

2. Folosind o unealtă de instalare a segmenților de piston, separați cu grijă segmenții de pistoane. Dacă un astfel de instrument nu este disponibil, inelele pot fi scoase manual. Folosiți o calibră veche pentru a scoate inelul din canelură (vezi 16.2). Aveți grijă să nu deteriorați inelele atunci când le scoateți; când scoateți inelele, marcați suprafața lor superioară și canalul căruia îi aparțin. De asemenea, ai grijă la mâini - segmenții de piston sunt ascuțiți!



3. Curățați temeinic coroana pistonului de depunerile de carbon și șlefuiți-o cu șmirghel fin sau o perie de sârmă. În niciun caz nu trebuie să folosiți o perie de sârmă în combinație cu o bormașină - materialul pistonului este moale și poate fi deteriorat de o perie mecanică de sârmă.

4. Folosiți o unealtă specială pentru a îndepărta depunerile de carbon din canelurile inelelor. Dacă unealta nu este disponibilă, dar ați reușit să obțineți inele de schimb noi, rupeți o bucată din inelul vechi și folosiți-o. Aveți mare grijă să îndepărtați doar depunerile de carbon și să nu zgâriați părțile laterale ale canelurilor segmenților

5. După îndepărtarea depunerilor, spălați biela și grupul pistonului cu solvent și uscați-le cu aer comprimat (dacă este posibil). Asigurați-vă că pasajele de ulei din canelurile segmenților de piston sunt curate.

6. Dacă oglinzile cilindrilor nu sunt deteriorate sau uzate excesiv și dacă cilindrii nu au fost găuriți din alte motive (vezi secțiunea 15), atunci nu sunt necesare pistoane noi.

7. Inspectați cu atenție pistoanele pentru a depista fisuri în jurul fustei, în găurile bolțurilor și la nivelul pereților canelurii segmenților de piston (printre caneluri).

8. Verificați dacă există crestături și urme de uzură pe suprafețele de împingere ale fustei, găuri în capul pistonului și zone arse pe marginile acestuia. Dacă fusta este uzată sau crăpată, acest lucru se poate datora supraîncălzirii motorului sau arderii necorespunzătoare a amestecului de combustibil, ceea ce provoacă temperaturi de funcționare excesiv de ridicate. Sistemele de lubrifiere și răcire trebuie verificate complet.

9. Coroziunea pistonului (acoperirea cu găuri mici) indică o scurgere de lichid de răcire în camera de ardere sau în carter. Și în acest caz, cauza trebuie corectată, altfel problema va persista în motorul reconstruit.

10. Când înlocuiți pistoanele fără a le re-aleza, asigurați-vă că ați achiziționat pistoane de dimensiunea corectă. Informațiile privind diametrele originale ale cilindrilor, precum și fusurile principale și de bielă sunt ștanțate pe o placă în colțul din dreapta jos al blocului de cilindri. Când achiziționați piese, consultați dealerul Ford sau specialistul în reparații motoare.

11. Pentru a separa pistonul și biela, scoateți inelele de siguranță și împingeți afară bolțul pistonului. Identificați pistonul și tija și direcția de instalare a fiecăruia pentru o reasamblare corectă (vezi Figura 16.11, a-c).







12. Uzura dintre bolțul pistonului și bucșa capătului mic de bielă poate fi corectată prin înlocuirea bolțului și a bucșei cu unele noi. Înlocuirea bucșei este însă o lucrare specializată, deoarece este necesar un echipament special pentru instalarea corectă a noii bucșe.

13. Știfturile de piston și inelele de fixare noi sunt incluse la achiziționarea de pistoane noi. Manivelele în sine nu ar trebui să necesite înlocuire, cu excepția cazului în care s-au blocat sau au suferit alte defecțiuni mecanice grave. Verificați vizual bielele și, dacă sunt îndoite, duceți-le la un specialist pentru o inspecție mai detaliată.

14. Asamblați biela și grupul de piston. Asigurați-vă că pistoanele sunt instalate conform marcajelor din timpul demontării. Ungeți bolțurile pistonului înainte de a le instala. Când este asamblat, pistonul trebuie să se rotească liber pe bielă.

15. Măsurați diametrele pistoanelor și verificați dacă acestea nu depășesc limitele specificate în Specificații pentru clasele de cilindri corespunzătoare. Dacă jocul pistonului în cilindru este excesiv, este necesar să se găurească cilindrul și să se instaleze pistoane și segmenți de piston noi.