2. Introduceți segmentul de compresie superior în primul cilindru și poziționați-l perpendicular pe pereții cilindrului, împingându-l spre interior odată cu partea superioară a pistonului.
3. Pentru a măsura spațiul dintre tăieturi, introduceți lamele calibrului printre capetele inelului până când grosimea lamei este egală cu lățimea spațiului (vezi Figura 20.3). Caliperul ar trebui să alunece printre capetele inelului cu o ușoară rezistență. Comparați valorile măsurate cu valorile indicate în specificații. Dacă spațiul dintre elemente depășește sau se situează în afara limitelor admise, verificați din nou dacă a fost utilizat inelul corect în timpul procesului de măsurare. Dacă decideți să evaluați starea segmenților existenți, rugați dealerul Ford sau un specialist în reparații de motoare similar să măsoare cu precizie alezajul cilindrului, astfel încât să puteți confirma exact ce componentă este uzată și să primiți sfaturi despre cum să procedați.
Figura 20.3. Măsurați jocul din îmbinarea segmentului de piston cu o calibră.
4. Dacă spațiul dintre tăieturi este încă prea mic, acesta poate fi lărgit cu grijă cu o pilă fină. Jocul excesiv în inelul de blocare nu reprezintă o problemă atâta timp cât nu depășește limita specificațiilor, în caz contrar fiind necesară o verificare foarte atentă a dimensiunilor tuturor componentelor, precum și a pieselor noi.
5. Repetați procedura cu segmenții rămasi ai primului cilindru și pentru segmenții cilindrilor rămași.
6. Instalați segmenții pistonului așa cum este descris mai jos. La instalarea inelelor originale, folosiți marcajele sau notele făcute în timpul demontării pentru a vă asigura că fiecare inel este instalat în aceeași canelură și cu aceeași parte în sus. Inelele noi vor avea de obicei un marcaj pe suprafața superioară (adesea, marcajul este mărimea inelului, cum ar fi "STD" sau cuvântul "TOP").
Atenție: Urmați întotdeauna instrucțiunile imprimate pe ambalajul inelului - diferiți producători pot necesita abordări diferite. Nu confundați segmenții de compresie superiori și a doua, deoarece acestea au de obicei secțiuni transversale diferite.
7. Inel raclor de ulei (mai jos pe piston) se instalează de obicei primul. Se compune din trei componente separate. Introduceți arcul și expansorul în canelură. Dacă există o proeminență pe inel, asigurați-vă că aceasta se potrivește în orificiul perforat din canelură. Apoi instalați marginea inferioară a radierei. La instalarea marginilor racletelor, nu utilizați o unealtă de instalare a inelelor, deoarece acestea se pot deteriora. Pentru a instala corect, introduceți un capăt al marginii ștergătoarelor în canelura dintre arc și expansor și peretele inferior al canelurii și, în timp ce îl țineți în poziție, treceți cu degetul în jurul circumferinței pistonului, apăsând ușor marginea ștergătoarelor în canelură. Apoi instalați marginea superioară de ștergere în același mod.
8. După instalarea tuturor celor trei componente ale inelului de control al uleiului, asigurați-vă că ambele margini, superioară și inferioară, ale ștergătoarelor se rotesc lin în canelură.
9. Apoi, instalați al doilea inel de compresie (din mijloc), urmat de inelul de compresie superior - asigurați-vă că marcajele acestora sunt orientate în sus și aveți grijă să nu le confundați. Nu dilatați segmentul mai mult decât este necesar pentru a-l potrivi pe piston.
10. După instalarea inelelor, măsurați spațiul dintre inel și canelură folosind o calibră și asigurați-vă că se încadrează în specificații (vezi figura 20.10).
Figura 20.10. Măsurați spațiul dintre segmentul pistonului și canelură.
11. După stabilirea jocurilor, așezați segmenții astfel încât tăieturile de pe segmenții de compresie să fie în puncte opuse pe piston, în linie cu bolțul pistonului, iar tăieturile de pe segmentul raclor de ulei să fie pe o linie perpendiculară care trece prin centrul fustei pistonului.