2. Вставьте верхнее компрессионное кольцо в первый цилиндр, и установите его перпендикулярно стенкам цилиндра, проталкивая его внутрь вершиной поршня.
3. Для измерения зазора разреза, скользите лезвиями щупа между торцами кольца, пока толщина лезвия не сравняется с шириной зазора (см. рис.20.3). Щуп должен скользить между торцами кольца с легким сопротивлением. Сравните измеренные значения со значениями, приведенными в спецификациях. Если зазор превышает или не достигает допустимых пределов, произведите повторную проверку с целью удостовериться, что в процессе измерения было использовано требуемое кольцо. Если Вы решили оценить состояние используемых колец, обратитесь к дилеру "Форд" или подобному специалисту по ремонту двигателя для точного измерения внутреннего диаметра цилиндра, чтобы Вы могли убедиться точно, какой из компонентов изношен, и получить совет относительно дальнейших действий.
Рис.20.3. Измерьте зазор в замке поршневого кольца щупом-толщинометром.
4. Если зазор разреза все же слишком мал, его можно осторожно расширить мелким напильником. Чрезмерный зазор в замке кольца не является бедой, если он не превышает указанный в спецификации предел, иначе требуется очень осторожная проверка размеров всех компонентов также как и новых частей.
5. Повторите процедуру с оставшимися кольцами 1-го цилиндра и для колец остальных цилиндров.
6. Установите поршневые кольца, как описано ниже. При установке первоначальных колец воспользуйтесь метками или примечаниями, сделанными при снятии, чтобы убедиться, что каждое кольцо установлено ту же самую канавку и той же самой стороной вверх. Новые кольца, как правило, имеют метку на поверхности, обращенной вверх (часто меткой является размер кольца, типа "STD", или слово "ТОР").
Внимание: всегда следуйте инструкциям, отпечатанным на упаковке кольца - различные изготовители могут требовать различных подходов. Не спутайте верхнее и второе компрессионные кольца, поскольку они обычно имеют различное поперечное сечение.
7. Маслосъемное кольцо (нижнее на поршне) обычно устанавливается первым. Оно состоит из трех отдельных компонентов. Вставьте в канавку пружину и расширитель. В случае, если на кольце имеется выступ, убедитесь, что он вошел в просверленное отверстие в канавке. Затем установите нижнюю стирающую кромку. При установке стирающих маслосъемных кромок не применяйте инструмент для установки колец, так как они могут быть повреждены. Для правильной установки один конец стирающей кромки вставьте в канавку между пружиной и расширителем и нижней стенкой канавки, и удерживая его на месте, проведите пальцем по окружности поршня, мягко вдавливая стирающую кромку в канавку. Затем установите верхнюю стирающую кромку таким же образом.
8. После того, как все три компонента маслосъемного кольца установлены, убедитесь, что как верхняя, так и нижняя стирающие кромки гладко проворачиваются в канавке.
9. Следующим устанавливается второе компрессионное (среднее) кольцо, а за ним верхнее компрессионное кольцо - убедитесь, что их метки обращены вверх, и будьте осторожны, чтобы не спутать их. Не расширяйте кольцо более, чем это необходимо для надевания его на поршень.
10. Установив кольца, измерьте зазор между кольцом и канавкой, используя щуп, и убедитесь что он соответствует спецификации (см рис. 20.10).
Рис.20.10. Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой.
11. Выставив зазоры, разместите кольца так, чтобы разрезы компрессионных колец находились в противоположных точках поршня в одну линию с поршневым пальцем, а разрезы маслосъемного кольца - на перпендикулярной линии, проходящей через центр юбки поршня.