2. Scoateți capacul de la chiulasul inferior al primei biele (în conformitate cu marcajele de identificare aplicate la îndepărtare). Scoateți carcasele lagărelor instalate inițial și ștergeți suprafețele de contact ale bielei și capacului cu o lavetă curată, fără scame.
Nu uitați: toate suprafețele de contact trebuie să fie absolut curate!
Verificarea jocului în rulmenții inferiori ai chiulasei bielei
Rețineți: Pentru a verifica jocul rulmentului principal, veți avea nevoie de materialul de testare a jocului rulmentului de alunecare Plastigage, disponibil la dealerul Ford.
3. Curățați suprafața din spate a carcasei rulmentului și așezați-o în bielă, apoi instalați cealaltă carcasă a aceluiași rulment în capacul bielei. Asigurați-vă că urechea de pe fiecare rulment se potrivește în canelura capacului sau a bielei.
Atenție: Nu strângeți cu ciocanul carcasele rulmenților în locașurile lor și aveți grijă să nu deteriorați suprafețele acoperite cu aliaj antifricțiune. În această etapă nu trebuie utilizat niciun lubrifiant.
4. Este extrem de important ca toate suprafețele de contact ale elementelor de susținere să fie complet curate și fără urme de ulei în timpul asamblării.
5. După reglarea jocului segmenților de piston conform descrierii din Secțiunea 20, lubrifiați pistonul și segmenții cu ulei de motor curat și instalați compresorul segmenților de piston pe piston. Cu fusta pistonului extinsă la aproximativ 2,5 cm de unealtă, ghidați pistonul în cilindru. Segmenții trebuie comprimați până când intră în cilindru împreună cu pistonul.
6. Rotiți arborele cotit astfel încât fusul de bielă al primului cilindru să fie în poziția punct mort inferior (BDC), apoi lubrifiați pereții cilindrului cu ulei de motor curat.
7. Apoi, cu pistonul poziționat așa cum s-a indicat în timpul demontării, introduceți ușor ansamblul în diametrul interior nr. 1 al cilindrului și sprijiniți marginea inferioară a compresorului segmentului pistonului pe blocul motor.
8. Loviți ușor marginea superioară a compresorului segmenților de piston până când marginea inferioară este presată pe blocul motor pe întreaga sa lungime.
9. Loviți ușor partea inferioară a pistonului cu mânerul unui ciocan de lemn (vezi Figura 22.9), introduceți pistonul în cilindru, îndreptând în același timp chiulasa inferioară a bielei spre știftul de arbore cotit. Segmenții de piston se pot rupe la trecerea înainte de a intra în alezajul cilindrului, așadar mențineți compresorul segmenților de piston apăsat pe suprafața blocului cilindrilor în permanență. Lucrați încet și, dacă întâmpinați cea mai mică rezistență la intrarea pistonului în cilindru, opriți-vă imediat. Aflați cauza rezistenței și eliminați-o înainte de a continua. Nu forțați niciodată, sub niciun motiv, pistonul în cilindru - puteți rupe segmentul sau pistonul.
Figura 22.9. Lovind ușor partea inferioară a pistonului cu mânerul de lemn al unui ciocan, introduceți pistonul în cilindru astfel încât biela să se sprijine pe fus.
10. Pentru a verifica jocul rulmentului capului de bielă, tăiați o bucată de Plastigage la lungimea corespunzătoare (puțin mai scurt decât lățimea știftului de manivelă) și așezați-l pe știftul arborelui cotit al primului cilindru paralel cu axa arborelui cotit (vezi Figura 21.7.)
11. Curățați suprafețele de contact ale bielei și capacului și instalați capacul capătului mic al bielei. Strângeți piulițele de racord uniform în două etape la cuplul specificat. Nu rotiți arborele cotit în timpul acestei proceduri.
12. Deșurubați piulițele și scoateți capacul - fiți extrem de atenți să nu deteriorați părul "Plastigage".
13. Măsurați lățimea firului strivit "Plastigage" utilizând scala imprimată pe ambalajul manometrului pentru a obține distanța de lucru (vezi figura 21.11). Comparând diferența cu valorile date în specificații, asigurați-vă că diferența se încadrează în limitele acceptabile.
14. Dacă jocul nu se încadrează în limitele specificate, consultați dealerul Ford sau specialistul în repararea motoarelor - dacă fusurile arborelui cotit sunt în stare bună, este posibil să fie nevoie pur și simplu să fie înlocuite carcasele lagărelor cu unele noi pentru a obține jocul corect. Dacă acest lucru nu este posibil, arborele cotit trebuie rectificat de către un specialist și montat cu garniturile supradimensionate necesare. Totuși, verificați mai întâi dacă nu a pătruns murdărie sau ulei sub rulmenți atunci când a fost măsurat jocul. De asemenea, verificați din nou diametrul gâtului corespunzător. Dacă filetul strivit al instrumentului de măsurat din plastic este mai lat la un capăt decât la celălalt, acest lucru indică prezența unei conicități în gât (vezi Secțiunea 17).
15. Curățați cu grijă toate urmele de material de măsurare a jocului lagărelor de alunecare de pe fusurile lagărelor și de pe suprafețele de rulare. Aveți mare grijă să nu zgâriați stratul antifricțiune al rulmentului - scoateți "Plastigage" cu o unghie sau cu colțul unui card de credit.
Instalarea finală a bielei și a grupului de piston
16. Asigurați-vă că suprafețele lagărelor sunt absolut curate, apoi lubrifiați uniform ambele carcase cu vaselină de molibden curată, vaselină pentru ansamblul motorului sau, în ultimă instanță, ulei de motor curat. Pentru a avea acces la suprafața de lucru a rulmentului, va trebui să împingeți ușor carcasa rulmentului în afara bielei, deplasând biela în lateral de-a lungul fusului arborelui cotit.
17. După readucerea carcasei rulmentului la locul său, instalați capacul bielei, apoi strângeți piulițele așa cum este descris mai sus (vezi Figura 22.17).
Figura 22.17. Strângeți piulițele capacului bielei la cuplul de strângere specificat.
18. Repetați toate procedurile pentru grupurile rămase.
19. După ce toate ansamblurile bielei și pistonului sunt instalate, verificați jocul dintre partea superioară a fiecărui piston și fața blocului cilindrilor folosind un comparator cu cadran (vezi Figura 22.19). Setați contorul la zero pe partea din față a blocului, apoi, alternativ în fiecare piston ridicați în poziția de TDC. Instalați acul metru de la partea de sus a pistonului și verificați jocul pe săgeata de pe scara. Dacă proeminența oricărui piston nu se încadrează în specificații, înlocuiți biela pistonului respectiv cu o bielă mai lungă sau mai scurtă. Manivelele sunt disponibile în patru lungimi, identificate ca 1A, 2A, 3A și 4A: 1A este cea mai scurtă, 4A este cea mai lungă.
Figura 22.19. Verificați jocul dintre partea superioară a fiecărui piston și suprafața superioară a blocului cilindrilor folosind un comparator cu cadran.
20. În final, când toate piesele bielei și ale grupului de piston sunt instalate corect, rotiți arborele cotit manual de mai multe ori și asigurați-vă că arborele nu se blochează în timpul rotației.
(Postarea originală se află pe portalul web: FORDBOOK.RU)