2. Odstráňte kryt zo spodnej hlavy 1. ojnice (v súlade s identifikačnými značkami umiestnenými pri odstránení). Odstráňte pôvodne nainštalované ložiskové panvy a utrite spojovacie plochy ojnice a viečka čistou handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.
Pamätajte: všetky kontaktné plochy musia byť úplne čisté!
Kontrola vôle v ložiskách spodnej hlavy ojnice
Pamätajte: Na kontrolu vôle hlavného ložiska budete potrebovať testovací materiál Plastigage na vôľu klzných ložísk, ktorý je k dispozícii u vášho predajcu Ford.
3. Očistite zadný povrch puzdra ložiska a vložte ho do ojnice, potom nainštalujte druhé puzdro toho istého ložiska do viečka ojnice. Uistite sa, že výstupok na každom ložisku zapadá do drážky v kryte alebo ojnici.
Pozor: Nezatĺkajte ložiskové panvy do ich sediel a dávajte pozor, aby ste nepoškodili ich povrchy potiahnuté zliatinou proti treniu. V tejto fáze by sa nemalo používať žiadne lubrikanty.
4. Je mimoriadne dôležité, aby všetky kontaktné plochy nosných prvkov boli počas montáže úplne čisté a bez oleja.
5. Po nastavení medzier piestnych krúžkov podľa popisu v časti 20 namažte piest a krúžky čistým motorovým olejom a nainštalujte stlačovač piestnych krúžkov na piest. S plášťom piesta vysunutým asi o štvrť palca od nástroja zaveďte piest do valca. Krúžky musia byť stlačené, kým nevstúpia do valca spolu s piestom.
6. Otočte kľukovým hriadeľom tak, aby sa čap ojnice 1. valca nachádzal v dolnej úvrati (BDC), a potom namažte steny valca čistým motorovým olejom.
7. Potom s piestom v polohe, ktorú ste zaznamenali pri demontáži, opatrne vložte zostavu do vnútorného priemeru č. 1 valca a oprite spodný okraj kompresora piestnych krúžkov o blok motora.
8. Poklepávajte na horný okraj kompresora piestnych krúžkov, kým jeho spodný okraj nie je po celej dĺžke pritlačený k bloku motora.
9. Jemne poklepte na spodok piestu drevenou rukoväťou kladiva (pozri obrázok 22.9), vložte piest do valca a zároveň smerujte spodnú hlavu ojnice smerom k kľukovému čapu. Piestne krúžky sa môžu zlomiť na prechode pred vstupom do otvoru valca, preto držte stlačovač piestnych krúžkov neustále pritlačený k povrchu bloku valcov. Pracujte pomaly a ak pocítite čo i len najmenší odpor pri vstupe piesta do valca, okamžite zastavte. Pred pokračovaním zistite príčinu odporu a odstráňte ju. Nikdy a z akéhokoľvek dôvodu netlačte piest násilím do valca – môžete zlomiť krúžok alebo piest.
Obrázok 22.9. Ľahkým poklepaním drevenou rukoväťou kladiva na spodnú časť piestu vložte piest do valca tak, aby ojnica spočívala na čape.
10. Na kontrolu vôle ložiska ojnice odrežte kus plastového materiálu Plastigage na požadovanú dĺžku (o niečo kratšia ako šírka kľukového čapu) a umiestnite ho na kľukový čap prvého valca rovnobežne s osou kľukového hriadeľa (pozri obrázok 21.7.)
11. Vyčistite dosadacie plochy ojnice a viečka a namontujte koncové viečko ojnice. Prevlečné matice rovnomerne utiahnite v dvoch fázach na predpísaný krútiaci moment. Počas tohto postupu neotáčajte kľukovým hriadeľom.
12. Odskrutkujte matice a odstráňte kryt – buďte mimoriadne opatrní, aby ste nepoškodili vlasy "Plastigage".
13. Zmerajte šírku rozdrvenej nite "Plastigage" pomocou stupnice vytlačenej na obale meradla zistite pracovnú vzdialenosť (pozri obrázok 21.11). Porovnaním medzery s hodnotami uvedenými v špecifikáciách sa uistite, že medzera je v rámci prijateľných limitov.
14. Ak vôľa nie je v rámci stanovených limitov, obráťte sa na svojho predajcu Ford alebo špecialistu na opravu motorov – ak sú čapy kľukového hriadeľa v dobrom stave, na dosiahnutie správnej vôle bude možno potrebné vymeniť ložiskové panvy za nové. Ak to nie je možné, kľukový hriadeľ musí prebrúsiť odborník a naň musia byť namontované potrebné nadrozmerné vložky. Najprv však skontrolujte, či sa pri meraní vôle pod ložiská nedostali žiadne nečistoty alebo olej. Tiež znova skontrolujte priemer príslušného hrdla. Ak je stlačený závit plastového meracieho nástroja na jednom konci širší ako na druhom, naznačuje to prítomnosť kužeľa v krčku (pozri oddiel 17).
15. Z ložiskových čapov a klzných plôch starostlivo očistite všetky zvyšky materiálu na meranie vôle klzného ložiska. Dávajte veľký pozor, aby ste nepoškriabali antifrikčnú vrstvu ložiska – odstráňte ju "Plastigage" nechtom alebo rohom kreditnej karty.
Konečná montáž ojnice a piestovej skupiny
16. Uistite sa, že ložiskové plochy sú úplne čisté, potom obe panvy rovnomerne namažte čistým molybdénovým mazivom, mazivom na zostavu motora alebo v krajnom prípade čistým motorovým olejom. Aby ste získali prístup k pracovnej ploche ložiska, budete musieť mierne vytlačiť puzdro ložiska z ojnice a posunúť ojnicu do strany pozdĺž kľukového hriadeľa.
17. Po vrátení ložiskového puzdra na jeho miesto namontujte kryt ojnice a potom utiahnite matice podľa vyššie uvedeného postupu (pozri obrázok 22.17).
Obrázok 22.17. Utiahnite matice ojnice predpísaným uťahovacím momentom.
18. Zopakujte všetky postupy pre zostávajúce skupiny.
19. Po namontovaní všetkých zostáv ojnice a piestu skontrolujte pomocou číselníkového meradla vôľu medzi hornou časťou každého piestu a čelnou stranou bloku valcov (pozri obrázok 22.19). Nastavte manometer na čelnej strane bloku na nulu a potom zdvihnite každý piest jeden po druhom do hornej úvrati. Umiestnite ihlu manometra na vrch piestu a skontrolujte vôľu pomocou šípky na stupnici. Ak výčnelok ktoréhokoľvek piesta nie je v rámci špecifikácií, vymeňte ojnicu daného piesta za ojnicu dlhšej alebo kratšej dĺžky. Kľuky sú dostupné v štyroch dĺžkach, označených ako 1A, 2A, 3A a 4A: 1A je najkratšia, 4A je najdlhšia.
Obrázok 22.19. Skontrolujte vôľu medzi hornou časťou každého piestu a horným povrchom bloku valcov pomocou číselníkového meradla.
20. Nakoniec, keď sú všetky diely ojnice a piestnej skupiny správne nainštalované, niekoľkokrát ručne otočte kľukovým hriadeľom a uistite sa, že sa hriadeľ počas otáčania nezasekáva.