Шатунна-поршневая група — усталёўка і праверка працоўнага зазору ў падшыпніках ніжняй галоўкі шатуна (Транзіт 2)

1. Перад усталёўкай дэталяў шатунна-поршневай групы люстэркі цыліндраў павінны быць старанна вычышчаны, з верхняга краю кожнага цыліндру павінна быць знятая фаска, каленчаты вал павінен быць усталяваны на месца.

2. Зніміце вечка з ніжняй галоўкі 1-га шатуна (у адпаведнасці з ідэнтыфікацыйнымі пазнакамі, пастаўленымі пры зняцці). Зніміце ўкладышы падшыпніка, усталяваныя першапачаткова, і вытрыце паверхні судотыку шатуна і вечкі чыстай, не варсістай тканінай.

Памятайце: усе датыкальныя паверхні павінны быць абсалютна чыстымі!

Праверка зазору ў падшыпніках ніжніх галовак шатуноў

Падушыце: для праверкі працоўнага зазору ў карэнных падшыпніках Вам запатрабуецца матэрыял для праверкі зазораў у падшыпніках слізгацення Plastigage, даступны ад дылераў "Форд".

3. Ачысціце заднюю паверхню ўкладыша падшыпніка і абкладзеце яго ў шатун, затым усталюеце іншы ўкладыш гэтага ж падшыпніка ў вечка шатуна. Пераканайцеся, што выступ на кожным укладышы патрапіў у пазу ў вечку або ў шатуне.

Перасцярога: не ўбівайце ўкладышы ў іх "пасцелі" малатком, і імкніцеся не пашкодзіць іх асабовыя паверхні, пакрытыя антыфрыкцыйным сплавам. Ніякая змазка не павінна выкарыстоўвацца на дадзеным этапе.

4. Вельмі важна, каб усе паверхні судотыку апорных элементаў былі зусім чыстыя і вольныя ад алею пры зборцы.

5. Выставіўшы зазоры разрэзу поршневых кольцаў, як апісана ў раздзеле 20, вышмаруйце поршань і кольцы чыстым маторным маслам і надзеньце на поршань прылада для сціску поршневых кольцаў. Высунуўшы спадніцу поршня прыкладна на чвэрць цалі з прылады, накіруйце поршань у цыліндр. Кольцы павінны быць сціснутыя, пакуль яны не патрапяць разам з поршнем у цыліндр.

6. Правярніце каленчаты вал так, каб шатунная шыйка 1-га цыліндру апынулася ў становішчы ніжняй мёртвай кропкі (НМТ), затым вышмаруйце сценкі цыліндру чыстым маторным маслам.

7. Затым, размясціўшы поршань такім чынам, як адзначана на працягу зняцця, мякка ўстаўце зборку ў Нумар 1 унутраны дыяметр цыліндру, і упрыце ніжні бок прылады для сціску поршневых кольцаў у блок рухавіка.

8. Абстукайце верхні край прылады для сціску поршневых кольцаў так, каб яго ніжні бок апынуўся прыціснутым да блока рухавіка па ўсёй даўжыні.

9. Мякка пастукваючы па дне поршня драўлянай ручкай малатка (гл. малюнак 22.9), увядзіце поршань у цыліндр, накіроўваючы пры гэтым ніжнюю галоўку шатуна на палец кривошипа. Поршневыя кольцы могуць сарвацца на пераходзе перад уваходам ва ўнутраны дыяметр цыліндру, так што ўвесь час прыціскайце прыладу для сціску поршневых кольцаў да паверхні блока цыліндраў. Працуйце павольна і, пры ўзнікненні найменшага супраціву ўваходжанню поршня ў цыліндр, спыніцеся неадкладна. Высветліце прычыну супраціву і ўхіліце яе перш, чым працягнуць. Ніколі, ні па якіх меркаваннях не ўводзіце поршань у цыліндр сілай - Вы можаце зламаць кольца ці поршань.



10. Каб праверыць працоўны зазор падшыпніка ніжняй галоўкі шатуна, адрэжце кавалак валасінкі Plastigage адпаведнай даўжыні (крыху карацей, чым шырыня шатун шыйкі) і абкладзеце яго на шатунную шыйку першага цыліндру паралельна восі каленчатага вала (гл. малюнак 21.7.)

11. Ачысціце паверхні судакранання шатуна і накрыўкі і ўсталюеце накрыўку ніжняй галоўкі шатуна. Зацягніце накідныя гайкі раўнамерна, у дзве стадыі, да высілка зацяжкі, рэгламентаванага спецыфікацыяй. На працягу дадзенай працэдуры не пракручвайце каленчаты вал.

12. Адкруціце гайкі і зніміце вечка - будзьце вельмі асцярожныя, каб не пашкодзіць валасінку "Plastigage".

13. Вымерайце шырыню раздушанай ніткі "Plastigage" з дапамогай шкалы, надрукаванай на пакаванні вымяральніка' каб атрымаць працоўны зазор (гл. малюнак 21.11). Параўнаўшы зазор са значэннямі, прыведзенымі ў спецыфікацыях, пераканайцеся, што зазор ляжыць у дапушчальных межах.

14. Калі зазор не адпавядае дапушчальным значэнням, звернецеся за радай да дылера "Форд" ці адмыслоўцу па рамонце рухавіка - калі шыйкі каленчатага вала ў добрым стане, то магчыма патрабуецца проста замяніць новымі ўкладышы, каб дасягнуць правільнага люфту. Калі гэта не магчыма, каленчаты вал павінен быць ператочаны адмыслоўцам і забяспечаны /неабходнымі ўкладышамі рамонтнага памеру. Аднак перш праверце, што пад укладышы не патрапіла бруд або алей, калі вымяраўся люфт. Таксама паўторна праверце дыяметр адпаведнай шыйкі. Калі раздушаная нітка пластычнага вымяральніка апынулася шырэй з аднаго канца, чым з іншага, тое гэта паказвае на наяўнасць конусности шыйкі (гл. Раздзел 17).

15. Асцярожна ачысціце ўсе сляды матэрыялу для вымярэння зазор у падшыпніках слізгацення з карэнных шыек і працоўных паверхняў падшыпніка. Будзьце вельмі асцярожныя, каб не падрапаць антыфрыкцыйны пласт падшыпніка - здымайце "Plastigage" пазногцем або кутком крэдытнай карткі.

Канчатковая ўстаноўка шатунна-поршневай групы

16. Пераканайцеся, што працоўныя паверхні падшыпнікаў з'яўляюцца абсалютна чыстымі, затым вышмаруйце абодва ўкладыша роўным пластом чыстай малібдэнавай кансістэнтнай змазкі, зборачнай рухальнай змазкі ці, на крайні выпадкі, чыстым маторным маслам. Для забеспячэння доступу да працоўнай паверхні падшыпніка, запатрабуецца злёгку высунуць укладыш з шатуна, зрушыўшы шатун у бок па шатун шыйцы.

17. Вярнуўшы ўкладыш на месца, усталюеце вечка ніжняй галоўкі шатуна, і затым зацягніце гайкі як апісана вышэй (гл. малюнак 22.17).



18. Паўтарыце ўсе працэдуры для астатніх груп.

19. Як толькі ўсе шатунна-поршневыя групы будуць устаноўлены, праверце зазор паміж вяршыняй кожнага поршня і асабовай паверхняй блока цыліндраў, выкарыстоўваючы цыферблатны вымяральнік люфт (гл. малюнак 22.19). Усталюеце вымяральнік на нуль на адным баку блока, затым па чарзе кожны поршань падніміце ў становішча ВМТ. Усталюеце іголку вымяральніка на вяршыню поршня і праверце зазор па стрэлцы на шкале. Калі велічыня выступу якога-небудзь з поршні не адпавядае Спецыфікацыям, заменіце шатун гэтага поршня шатуном большай ці меншай даўжыні. Шатуны даступныя ў чатырох даўжынях, ідэнтыфікаваных як 1А, 2А, 3A і 4А: 1А – самы кароткі, 4А – самы доўгі.



20. У рэшце рэшт, калі ўсе дэталі шатунна-поршневыя групы належным чынам будуць устаноўлены, некалькі разоў правярніце каленчаты вал уручную і пераканайцеся, што пры кручэнні вал не закліноўвае.