2. Вывярніце ніты накрывак карэнных падшыпнікаў (4-х цыліндравыя рухавікі) або ніжняга картэра (V-вобразныя 6-ці цыліндравыя рухавікі). Зніміце вечкі (і складзеце іх у адпаведным парадку для правільнай усталёўкі) або ніжні картэр.
3. Зніміце старыя ўкладышы з блока і накрывак карэнных падшыпнікаў або ніжняй секцыі картэра. Ачысціце ложементы падшыпнікаў блока і вечкаў чыстай безворсавай анучай. Іх трэба захоўваць у ідэальнай чысціні!
Кантроль працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў
4. Ачысціце новыя ўкладышы карэнных падшыпнікаў з тыльнага боку. Усталюеце ўкладышы з алейнай канаўкай на іх месцы ў блоку цыліндраў. Улічыце, што на 4-х цыліндравых рухавіках упартыя шайбы выкананы за адно цэлае з верхнім укладышам карэннага падшыпніка №3 (цэнтральнага). На V-вобразных 6-цыліндравых рухавіках упартая шайба ў выглядзе паўкола прымыкае да тарца верхняга ўкладыша карэннага падшыпніка №4. Усталюеце іншы ўкладыш з кожнага камплекта ў якое адпавядае вечка карэннага падшыпніка (4-х цыліндравыя рухавікі) або ў ніжні картэр (V-вобразныя 6-ці цыліндравыя рухавікі). Пераканайцеся ў тым, што выступ кожнага ўкладыша ўвайшоў у выманне блока ці вечкі. Улічыце таксама, што алейныя каналы ў блоку павінны сумясціцца з алейнымі каналамі ўкладышаў (гл. мал. 18/04).
Увага: Не забівайце ўкладышы на месца іх усталёўкі і не драпайце паверхні падшыпнікаў. Не ўжывайце змазку на гэтым этапе.
5. Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў, усталяваных у блоку, а таксама карэнныя шыйкі каленчатага вала чыстай безворсавай анучай. Праверце ці прамыйце алейныя каналы ў каленчатым вале, бо любы бруд пройдзе праз новыя ўкладышы.
6. Чысты каленчаты вал трэба акуратна ўсталяваць на яго месца ў карэнныя падшыпнікі. Адрэжце некалькі кавалкаў ад пластмасавага шаблону для кантролю зазораў які адпавядае памеру -адрэзаныя кавалкі павінны быць ледзь карацей, чым шырыня карэнных падшыпнікаў. Устанавіце па адным кавалку на кожную карэнную шыйку каленчатага вала паралельна яго восі (гл. мал. 18.6).
7. Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў, якія ўсталёўваюцца ў вечкі (4-х цыліндравыя рухавікі) або ніжні картэр (V-вобразныя 6-ці цыліндравыя рухавікі). Усталюйце крышкі ў адпаведнае становішча. (Не блытайце іх). Стрэлкі на вечках павінны быць накіраваны ў бок зубчастага рамяня. Не змяшайце кавалкі пластыкавага шаблону (гл. мал. 18/07).
8. На 4-х цыліндравых рухавіках па чарзе абслугоўваючы вечкі і пачынальна з цэнтральнага карэннага падшыпніка, а затым працягваючы ў кірунку канцоў каленчатага вала, (раўнамерна і без перакосаў) зацягніце ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў патрабаваным момантам. Не паварочвайце каленчаты вал пры выкананні гэтай аперацыі! На V-вобразных 6-ці цыліндравых рухавіках зацягніце ніты ніжняга картэра (гл. ніжэй).
9. Вывярніце балты накрывак карэнных падшыпнікаў (ніжняга картэра) і зніміце накрыўкі або ніжні картэр. Будзьце асцярожныя, не пашкодзіце вымяральную нітку і не круціце каленчаты вал. Пры заліпанні вечка пастукаеце па ёй малатком з мяккім байком.
10. Для вызначэння працоўнага зазору карэнных падшыпнікаў параўнайце шырыню расплюшчанай ніткі з шаблонам, якія ўваходзяць у набор (гл. мал. 18.10). Параўнайце атрыманае значэнне з Тэхнічнымі патрабаваннямі.
11. Пры адхіленні зазору ад якое рэгламентуецца значэння звернецеся да дылераў або адмыслоўцам па рамонце рухавікоў. Калі шыйкі каленчатага вала ў норме (гл. параграф 13), то магчыма, што забяспечыць патрабаваны зазор атрымаецца за кошт замены ўкладышаў. У адваротным выпадку трэба перадаць вал для перашліфоўкі і атрымаць яго разам са ўкладышамі які адпавядае рамонтнага памеру. Перад тым як прыняць рашэнне аб набыцці ўкладышаў іншага памеру, пераканаецеся 8 адсутнасці бруду ці маслы паміж укладышамі і расточкамі пад падшыпнікі ў блоку і ў вечках. Калі канцы дэфармаванай ніткі маюць розную шырыню, значыць шыйка каленчатага вала мае конусность.
12. У завяршэнне акуратна саскрабці рэшткі пластыкавай ніткі з каленчатага вала і ўкладышаў падшыпнікаў пазногцем або пластыкавым скрабком, каб не падрапаць паверхні падшыпнікаў.
Канчатковая ўстаноўка
13. Акуратна выміце каленчаты вал. Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў у блоку, а затым тонкім, роўным пластом чыстай змазкі на аснове дысульфіду малібдэна або чыстым маторным алеем вышмаруйце іх (гл. мал. 18.13).
14. Вышмаруйце шыйкі пад абшэўкі каленчатага вала змазкай на аснове дисульфида малібдэна або чыстым маторным алеем.
15. Пераканайцеся ў тым, што шыйкі каленчатага вала чыстыя, а затым абкладзеце вал у блок (гл. мал. 18.15). Ачысціце працоўныя паверхні ўкладышаў, размешчаных у вечках, а затым вышмаруйце іх. Усталюеце вечкі на адпаведныя месцы стрэлкамі ў бок зубчастага рамяня.
16. На 4-х цыліндравых рухавіках:
- а) Ачысціце і вышмаруйце паверхні пад укладышы ў вечках, Усталюеце вечкі ў ранейшае становішча - стрэлкамі ў бок зубчастага рамяня.
- 6) Па чарзе абслугоўваючы вечкі, пачынальна з цэнтральнай і працягваючы ў бок канцоў вала, зацягніце іх ніты раўнамерна і без перакосу патрабаваным момантам.
17. На V-вобразных 6-ці цыліндравых рухавіках:
- а) Вырабіце валік з герметыка даўжынёй 3.0 мм (гл. мал. 18.17,а).
- б) Вырабіце валік з герметыка даўжынёй 1.0 мм (гл. мал. 18.17,6).
- в) Устаўце балты ніжняга картэра. Зацягніце балты патрабаваным момантам.
18. Правярніце каленчаты вал на некалькі абарачэнняў, кантралюючы адсутнасць заедания.
19. Праверце восевы люфт вала (гл. параграф 11). Ён павінен быць у норме, калі апорныя паверхні вала не зношаныя і не пашкоджаныя, а таксама пры ўмове таго, што ўкладышы, якія ўспрымаюць восевы высілак замененыя.
20. На 4-х цыліндравых рухавіках усталюеце корпус левай абшэўкі каленчатага вала, а затым устаўце новую абшэўку (разьдзел 2А параграф 20).
21. На V-вобразных 6-цыліндравых рухавіках усталюеце новую абшэўку (разьдзел 2Б).