2. Свалете болтовете на капачките на основните лагери (4-цилиндрови двигатели) или долната част на картера (V-образни 6-цилиндрови двигатели). Свалете капаците (и ги сгънете в подходящия ред за правилен монтаж) или долния картер.
3. Отстранете старите лагери от блока и капачките на основните лагери или долния картер. Почистете корпусите и капачките на блоковите лагери с чиста кърпа без мъх. Те трябва да се поддържат идеално чисти!
Проверка на работната хлабина на основните лагери
4. Почистете задната част на новите черупки на основните лагери. Поставете лагерите с жлеба за масло на местата им в цилиндровия блок. Моля, имайте предвид, че при 4-цилиндровите двигатели упорните шайби са направени неразделна част от горната обвивка на основния лагер № 3 (централен). При V-образни 6-цилиндрови двигатели, упорна шайба под формата на половин пръстен е в съседство с края на горната обвивка на основния лагер № 4. Монтирайте другата втулка от всеки комплект в съответната капачка на основния лагер (4-цилиндрови двигатели) или в долната част на картера (V-6 цилиндрови двигатели). Уверете се, че издатината на всяка обшивка пасва в жлеба на блока или капака. Моля, имайте предвид също, че маслените канали в блока трябва да бъдат подравнени с маслените канали на втулките (вижте Фиг. 18.4).
Внимание: Не забивайте лагерите на място и не драскайте повърхностите на лагерите. Не нанасяйте лубрикант на този етап.
5. Почистете работните повърхности на лагерите, монтирани в блока, както и главните шийки на коляновия вал с чиста кърпа без влакна. Проверете или промийте маслените канали в коляновия вал, тъй като всяка мръсотия ще премине през новите лагери.
6. Чистият колянов вал трябва внимателно да се монтира на мястото му в основните лагери. Изрежете няколко парчета от пластмасовия габарит с подходящия размер - изрязаните парчета трябва да са малко по-къси от ширината на основните лагери. Монтирайте по една част на всяка шийка на коляновия вал, успоредно на нейната ос (вижте Фиг. 18.6).
7. Почистете работните повърхности на втулките, монтирани в капаците (4-цилиндрови двигатели) или долната част на картера (V-образни 6-цилиндрови двигатели). Поставете капаците в подходящата позиция. (Не ги бъркайте). Стрелките на капаците трябва да са насочени към ангренажния ремък. Не смесвайте пластмасовите части на шаблона (вижте Фигура 18.7).
8. При 4-цилиндрови двигатели, обслужвайки капачките една по една, като започнете от централния основен лагер и след това се движите към краищата на коляновия вал (равномерно и без изкривяване), затегнете болтовете на капачките на основните лагери до необходимия въртящ момент. Не въртете коляновия вал, докато извършвате тази операция! При V-6 цилиндрови двигатели затегнете долните болтове на картера (вижте по-долу).
9. Отстранете болтовете на капачките на основните лагери (долната част на картера) и свалете капачките или долната част на картера. Внимавайте да не повредите измервателната резба или да не завъртите коляновия вал. Ако капакът залепне, почукайте го с чук с мека глава.
10. За да определите работната хлабина на основните лагери, сравнете ширината на сплесканата резба с шаблона, включен в комплекта (виж Фиг. 18.10). Сравнете получената стойност с Технически изисквания.
11. Ако празнината се отклонява от регулираната стойност, свържете се с дилъри или специалисти по ремонт на двигателя. Ако шийките на коляновия вал са нормални (виж параграф 13), тогава е възможно да бъде възможно да се осигури необходимата хлабина чрез подмяна на облицовките. В противен случай трябва да предадете вала за повторно шлайфане и да го получите заедно с втулки с подходящ ремонтен размер. Преди да решите да закупите лагери с различен размер, уверете се, че няма мръсотия или масло между лагерите и лагерните отвори в блока и капачките. Ако краищата на деформираната резба имат различна ширина, тогава шийката на коляновия вал има конус.
12. Накрая внимателно изстържете останалата пластмасова резба от коляновия вал и лагерните черупки с нокът или пластмасова стъргалка, за да избегнете надраскване на лагерните повърхности.
Окончателна инсталация
13. Внимателно отстранете коляновия вал. Почистете работните повърхности на лагерите в блока и след това ги смажете с тънък равномерен слой чиста смазка на базата на молибденов дисулфид или чисто двигателно масло (вижте Фиг. 18.13). Също така смажете повърхностите, които получават аксиална сила.
14. Смажете шийките на уплътнението на коляновия вал със смазка на базата на молибденов дисулфид или чисто двигателно масло.
15. Уверете се, че шийките на коляновия вал са чисти и след това поставете вала в блока (вижте Фиг. 18.15). Почистете работните повърхности на облицовките, разположени в капаците, и след това ги смажете. Поставете капаците на подходящите места със стрелки към ангренажния ремък.
16. При 4-цилиндрови двигатели:
- a) Почистете и смажете повърхностите под обшивките в капаците. Поставете капаците в предишното им положение - със стрелки към зъбчатия ремък.
- 6) Поднасяйки капаците един по един, като започнете от центъра и продължите към краищата на вала, затегнете болтовете им равномерно и без изкривяване до необходимия въртящ момент.
17. При V-образни 6-цилиндрови двигатели:
- a) Нанесете капка уплътнител с дължина 3,0 mm (вижте Фиг. 18.17a).
- b) Нанесете парче уплътнител с дължина 1,0 mm (вижте Фиг. 18.17.6).
- c) Поставете долните болтове на картера. Затегнете болтовете до необходимия въртящ момент.
18. Завъртете коляновия вал няколко оборота, като се уверите, че няма блокиране.
19. Проверете аксиалната хлабина на вала (виж параграф 11). Трябва да е нормално, ако опорните повърхности на вала не са износени или повредени, а също и при условие, че облицовките, които поемат аксиалната сила, са заменени.
20. При 4-цилиндрови двигатели монтирайте корпуса на лявото уплътнение на коляновия вал и след това поставете ново уплътнение на коляновия вал (глава 2A, параграф 20).
21. На V-образни 6-цилиндрови двигатели инсталирайте нов маншет (глава 2Б).
Коментари на посетители