Забележка: Преди да започнете ремонт, трябва да се уверите, че можете да закупите резервни части (виж пар. 1 от настоящата глава). Ако не разполагате с някоя от резервните части, свържете се с вашия дилър или фирма за ремонт на двигатели.
Забележка: Тази процедура може да се извърши без да се сваля двигателят от автомобила. Но това е трудно поради ограничения достъп и също така изисква премахването на различни компоненти предварително. Затова ви препоръчваме да извършите тази работа след отстраняване на двигателя. Ще ви трябват нови уплътнения и други резервни части, както и повдигащ механизъм. Можете също да използвате следния инструмент, за да повдигнете захранващия блок. Съдържа регулируем опорен прът, който трябва да се вкара в дренажните отвори от двете страни на двигателното отделение, и кука с регулируема височина, която захваща ушите. Товароносимостта на такова устройство (продава се в магазините за автоконсумативи) трябва да надвишава теглото на двигателя и трансмисията.
1. Свалете главата(ите) на цилиндъра (Глава 2A или 2B).
2. Извадете тигана (Глава 2A или 2B).
3. Отстранете винтовете, закрепващи всмукателната тръба/цетката на маслената помпа към помпата и отстранете О-пръстена. При модели с V-образен 6-цилиндров двигател развийте гайките и извадете масления дефлектор от картера (вижте фиг. 10.3, a-e). При модели с 4-цилиндров двигател, произведени от 05.1998 г., завийте болтовете и свалете долната рамка на картера.
4. При моделите с 4-цилиндров двигател, произведени след 05.1998 г., конструкцията на биелите и техните капачки не предвижда тяхното разглобяване. Капаците се отделят от биелите, като се счупват по специален начин. Следователно, съединителните повърхности за всеки свързващ прът и неговата капачка са уникални и следователно тези компоненти не могат да бъдат объркани (комбинирани) с други.
5. Монтирайте временно шайбата на коляновия вал, така че валът да може да се върти. Моля, имайте предвид, че групите мотовилка и бутало са маркирани в съответствие с номерата на цилиндрите. Маркировките са гравирани върху обработената равнина на свързващия прът и неговия капак. Тези номера се виждат отпред на двигателя (страната на изгорелите газове). Освен това на дъното на всяко бутало е щампована стрелка, сочеща към ангренажния ремък/вериги на двигателя. Ако маркировките не се виждат, нанесете ги, преди да отстраните компонентите, така че по време на монтажа да вмъкнете всяка група мотовилка-бутало със съответната страна в съответния цилиндър и да фиксирате капака му със съответната страна (вижте фиг. 10.5, a, б).
6. Преместете нокътя си по горната част на огледалото на цилиндъра, за да усетите стъпалото, където огледалото е износено от буталния пръстен (то се намира на приблизително 0,5 cm от края на цилиндъра). Ако в цилиндъра са се образували ръбове поради въглеродни отлагания или износване, те трябва да бъдат отстранени със специален инструмент (виж Фиг. 10.6). Следвайте инструкциите на производителя за този инструмент.
Предупреждение: Ако тези ръбове не бъдат отстранени, буталните пръстени може да се повредят при отстраняване на буталата.
7. При модели с 4-цилиндров двигател, произведени от 05.1998 г., отстранете болтовете, закрепващи долната част на картера към цилиндровия блок. Разхлабете болтовете постепенно и равномерно. След това отделете долния картер от блока на цилиндъра.
8. Разхлабете болтовете на капачката на биелните лагери (на половин оборот наведнъж) по този начин. така че да могат да се обърнат на ръка. Отстранете капака и втулката от свързващия прът на първия цилиндър. Внимавайте вложката да не падне от капака.
9. Свалете черупката на горния лагер и натиснете мотовилката и буталната група през горната част на цилиндъра с дървен чук, като почуквате корпуса на черупката на мотовилката. Ако модулът излиза трудно, проверете отново дали всички ръбове са отстранени от цилиндъра.
10. Повторете тази процедура с останалите цилиндри.
11. След отстраняване на мотовилката и буталната група, монтирайте капака и втулките, поставете и затегнете болтовете на ръка. Това е необходимо, за да се предпази от случайна повреда на корпусите на лагерите. Когато инсталирате, трябва да използвате нови облицовки.
12. Не се опитвайте да отделите буталата от свързващите пръти (вижте параграф 12).